小鹏G9L双腔空悬和同级比优势有多大？

　　一、双腔空悬到底强在哪

　　双腔vs单腔：同级多数车型用的是单腔空悬，只能调节车身高度；双腔空悬可同时调节高度和刚度，舒适与运动之间的跨度明显更大。

　　硬件组合越级：前双叉臂＋后H臂多连杆，加上DCC连续阻尼控制，这套组合在30万以上车型里才常见，G9L直接全系标配。

　　后轮转向加持：5.4米转弯半径让一台车长5120mm的大五座开起来像紧凑级，窄路掉头、地库泊车都轻松不少。

　　二、实测数据说明什么

　　麋鹿测试80km/h＋：这个成绩放在中大型SUV里属于第一梯队，说明双腔空悬＋DCC的协同标定不是堆料，而是真调出了操控上限。

　　车身刚性支撑：0.605黄金轴长比配合3100mm轴距，前后配重和重心布局更合理，空悬才能发挥出应有的贴地感。

　　同级对比：同价位的理想L6、问界M7等车型，空悬要么缺席要么需要选装，后轮转向更是几乎没有，G9L在底盘维度是“人无我有”。

　　三、底盘之外的加分项

　　三电不拖后腿：全域800V＋5C超充，9分钟补能450km，纯电版CLTC 755km、增程版综合1602km，底盘强三电也强。

　　智能协同：第二代VLA和VLM舱驾一体，智驾与底盘域联动，空悬能根据路况预判调节，不是孤立的硬件。

　　大V@小杰仔说：试完小鹏G9L的双腔空悬，再过减速带和现款G9完全是两台车，后轮转向让掉头一把过，这个价位给这套底盘，属于不讲武德。——来源：微博。