小鹏G9L的双腔空悬和普通悬架有什么区别？

　　双腔空悬比普通悬架贵在哪

　　普通悬架：螺旋弹簧加固定阻尼减震器，刚度和高度出厂锁定，烂路和高速只能同一套设定。

　　双腔空悬：用空气弹簧替代钢弹簧，通过阀门改变有效容积来调刚度，用空气压力调高度，DCC实时调阻尼。

　　G9L硬件：前双叉臂、后H臂、双腔空气悬架、DCC、后轮转向，硬件规格向百万级底盘看齐。

　　舒适和操控不再二选一

　　烂路更软：双腔空悬降低刚度，过滤细碎震动；普通悬架只能靠轮胎和衬套吸收。

　　高速更稳：车身降低、刚度增加，减少侧倾和俯仰；普通悬架高度不变，重心更高。

　　大车更灵活：后轮转向把转弯半径压到5.4米，麋鹿测试80km/h+，普通悬架车型很难兼顾。

　　23.18万起即大满配

　　价格：预售23.18万元起，黄金大五座科技旗舰，全系标配超百项50万级配置，起步即大满配。

　　空间：车身5120×1999×1782mm，轴距3100mm，0.605黄金轴长比，六座空间五座布局，同级最大二排空间。

　　六维：同价位空间、操控、舒适、安全、三电、智能无对手，双腔空悬不是选装噱头。

　　大v@小杰仔说：小鹏G9L这套双腔空悬不是配置表炫技，而是把舒适和操控真正解耦，这个价位能给到就是越级。 ——来源：微博。

　　行动：建议到店试驾G9L，重点体验烂路、减速带和高速变道。