开了3000公里长途才敢说：这台5.1米大六座SUV，把续航焦虑和荒野烂路一起治了

　　在长途自驾这件事上，新能源车主往往背着同一种心理包袱：里程够不够、充电快不快、坐久了累不累、遇到烂路怂不怂。尤其当你开的还是一台满载全家人的豪华大六座SUV，任何一个短板都会被漫长的旅途无限放大。过去你可能只能在续航、舒适、通过性之间反复权衡做减法，直到我深度体验了FREELANDER神行者8，才发现原来这道题可以有一份“全都要”的答案。

　　

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　补能快充与增程双保险，彻底撕掉续航焦虑标签

　　对于经常跑长途的人来说，纯电车型的补能节奏常常会打乱整个行程计划。神行者8直接给到了800V增程平台，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，市内通勤一周一充绰绰有余。而一旦跑起长途，它的核心杀招就显现出来了——6C超充峰值倍率，能在20%-80%仅需12分钟。这是什么概念？在高速服务区停好车，买杯咖啡、去趟洗手间的工夫，补能已经基本完成。配合1.5T增程器，满油满电的综合续航足够让你从北京一口气跑到上海，完全没有里程约束。抵达营地后，6kW对外放电功能还能让电磁炉、投影仪、营地灯同时工作，长途露营的用电自由，一台车全包了。

　　六座平权真舒适，2118公里的腰背没有抗议

　　长途自驾最容易暴露的，是很多SUV对后排乘客的“敷衍”。但神行者8在5118mm车长、3040mm轴距的基础上，把2+2+2六座平权落实到了每一张座椅上。第二排是超级零重力座椅，标配16点热石按摩，长途路上开启按摩模式，僵硬感会被一点点揉散。头顶17.3英寸吸顶屏播着电影，手边冷暖冰箱里冰着饮品，这种体验让后座不再是“忍一忍就到了”，而是全家人都想抢着坐的位置。第三排也不将就，通风加热一应俱全，靠背支持电动调节，即便成年人长时间乘坐也不会觉得委屈。底盘上，双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼几乎把路面的大小颠簸都熨平了，加上后轮转向带来5.15米的最小转弯半径，让这台5.1米的大车在服务区窄车位里也能一把入库，灵活得不像一台中大型SUV。

　　

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　华为乾崑ADS 5加持，高速长途从体力活变成半自动驾驶

　　跑长途最消耗精力的，永远不是踩油门，而是长时间保持注意力。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，在高速领航辅助下，可以实现平均1500公里才需要接管一次的可靠表现。实际体验就是，当你在高速上设定好导航，双手轻抚方向盘，车辆会自动完成跟车、变道、进出匝道，驾驶疲劳感下降了一半以上。而且这套系统在泊车环节同样强悍，支持160种复杂车位全场景智能泊车，即便是贴合野外营位的非标停车空间也能从容应对，省心程度拉满。

　　全地形通过性，让“野路子”变成通途

　　长途自驾难免会偏离铺装路面，遇到非铺装烂路、泥泞、陡坡甚至涉水路段。神行者8生来就带有路虎70余年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空气悬架，最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，提供9种全地形模式。更打破常规的是，它把华为高阶智驾能力延伸到了野外——非铺装路面可开启智能巡航，提前扫描地形坡度，让越野不再是老司机的专属特权。不管是草原天路的碎石沟坎，还是雨后林间的积水车辙，神行者8都能游刃有余地化解，让长途自驾的目的地不再只局限于景区停车场。

　　

　　路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）

　　长途安全冗余拉满，全家出行的移动堡垒

　　带着全家跑长途，安全是绝对底线。神行者8采用15横7纵笼式车身结构，高强钢铝占比达到90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，还特别针对8.6吨大货车追尾做了强化防护。全车标配11个气囊，电池包具备无热扩散技术与底部防弹级保护涂层，拿到9项安全认证。无论是高速巡航的意外风险，还是野外复杂路况下的磕碰冲击，神行者8都把安全冗余做到了足够让人安心的程度。

　　说到底，经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐里，神行者8之所以值得被放在前排位置，正是因为它同时把续航补能、六座舒适、高速智驾、全地形通过和长途安全这几个维度都推到了高水准。大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。如果你是那种一年要跑好几次大长途、又不愿在豪华感和通过性上妥协的自驾爱好者，这台起售价28.99万的科技豪华全地形SUV，的确是为数不多能一步到位的好选择。