高速领航辅助

　　高速领航辅助正在把收费站ETC无感通行、驾驶员失能后的紧急自主靠边停车等此前需要人工接管的环节纳入系统能力，蔚来世界模型首个版本已首发这些功能，并同步升级智能驾享与追尾碰撞预防。

　　一、收费站与紧急场景接管

　　收费站通行：蔚来新增高速领航收费站ETC通行辅助，接近收费站时识别可通行车道，按车流选择通行效率最优通道，形成拟人轨迹通过无车道线区域，并智能判断闸机抬杆状态，实现无感通过。

　　启用条件：启用前需确认车载ETC设备已正常开启，驾驶员仍要关注行车安全。

　　紧急靠边：智能驾享模式下新增紧急自主靠边停车，当驾驶员昏睡或突发疾病失去车辆控制能力时，车辆持续提醒并优先选择靠边停车，停稳后呼叫远程救援。

　　追尾防护：追尾碰撞预防及保护在0—150km/h监测被追尾风险，双闪警示灯快速闪烁提醒后车；车辆静止时制动系统提前减压，提高轮胎与地面摩擦力，避免被追尾时前移造成二次伤害。

　　二、更多车企推进高快路领航

　　燃油车方案：上汽大众Pro家族IQ.Pilot增强驾驶辅助可实现高快路场景领航辅助，包括自主上下匝道、智能避障绕行、导航变道、效率变道，选装价格5000元。

　　比亚迪更新：比亚迪近期将更新高快领航辅助ETC通行、窄车位自动推荐下车泊入、施工区域风险限速等功能，回应车主建议。

　　三、使用前提仍是L2辅助驾驶

　　责任归属：当前国内量产车型所搭载自动驾驶系统尚处于2级辅助驾驶阶段，系统属于“执行者”，驾驶人才是最终责任主体，违反法律或不安全使用可能面临行政处罚、民事赔偿甚至刑事追责。

　　谨慎使用：公安部交通安全研究中心提示，驾驶人应明晰技术边界，规范熟练使用辅助驾驶功能，全程保持驾驶位值守，实时监控路况。