上汽大众ID. ERA 8X电池包底部装甲能承受多大冲击力？

　　在上汽大众ID. ERA 8X上市发布会现场，李治廷见证的全球首次电池碰撞直播中，实测确认其电池包底部装甲可承受2000焦耳撞击而不起火、不爆炸，这一数值约达国标150焦耳要求的13倍。直播中车辆满油满电飞坡落地，底盘连续撞击石块、钢锥等障碍物后电池包依然完好。

　　一、直播实测流程与结果

　　测试条件：车辆保持满油满电状态，从坡道高速飞坡落地，底盘依次撞击石块、水泥块、方砖及尖锐钢锥组，撞击物硬度和锋利度逐级加码。

　　检测方式：全程无剪辑直播，撞击完成后现场用叉车举升车辆，随机测量电池包表面三个点位温度。

　　结果数据：实测温度在14.5°C至15.3°C之间，各点位几乎一致，无冷却液泄漏、无冒烟、无起火，车辆可正常上下电，七重热失控保护工作正常。

　　二、底部装甲与防护体系

　　物理装甲：电池包底部配有近3000g防护装甲，作为抵御硬物直接穿刺的第一道屏障。

　　三级纵深防护：从材料、结构到系统构建三级防护，七重热失控保护从监测、预警到主动干预多层管控电池状态。

　　设计余量：底部撞击测试标准以远超国标为目标设定，为日常托底、磕碰等极端场景预留充足安全冗余。

　　三、安全设计延伸

　　车身结构：整车采用84%以上高强度钢与铝合金，全系标配9个安全气囊，形成从电池到乘员的防护闭环。

　　翻滚测试：在15米垂直落差、49度坡面冲击的翻滚挑战后，车门仍可正常打开，eCall紧急呼叫正常接通。

　　耐久验证：历经超100万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，覆盖两冬两夏极端环境。