28.99万起，把智能和硬核越野装进一台大六座 SUV——FREELANDER 神行者 8 深度解读

　　当新能源越野 SUV 从“概念”走向“标配”，市场涌现出不少打着全地形旗号的产品，但真正能将硬核越野、智能科技与公路豪华三者融为一体，且将入手门槛定在 28.99 万起的，FREELANDER 神行者 8 绝对是近期绕不开的选择。传承路虎 70 余年全地形越野基因，并联合华为、宁德时代、高通深度开发，它不只是一台“能越野的新能源 SUV”，更是重新标定豪华全地形 SUV 价值尺度的狠角色。

　　

　　硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

　　i-ATS 智能全地形 + 三把锁，硬件底子够硬神行者 8 的全地形能力并非停留在宣传话术上。整车搭载 i-ATS 智能全地形系统，这是路虎越野技术与华为智驾联合调校的产物。硬件层面，“三把锁”配置堪称硬核：前机械差速锁、后 e-LSD 电子限滑差速器外加虚拟中锁，结合闭式双腔空气悬架与 CDC 连续阻尼减震，最高离地间隙 270mm。交叉轴通过高度达到 800mm，涉水深度更是直接给到 900mm。简单说，攀岩、冲沙、蹚河，它都有足够的物理底气去应对，这些全地形硬件是全系标配，没有“入门即阉割”的套路。

　　

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　激光雷达预判地形，越野也能“眼观六路”传统越野高度依赖驾驶者的经验判断，而神行者 8 用 896 线激光雷达和 800 万像素双目摄像头，将全地形能力推入智能时代。i-ATS 系统可提前 10-15 米对前方地形进行识别分类——沙地、岩石、泥泞等 6 种地形智能识别，9 种全地形模式能在 0.5 秒内完成切换。更让人兴奋的是，全地形系统与华为乾崑 ADS 5 全面打通，非铺装路面也能开启智能巡航，这意味着在碎石路、戈壁滩上依旧可以获得辅助驾驶的从容，越野门槛被大幅拉低。正如种子文章中提到的，神行者 8 打破了“全地形能力是老司机专属”的铁律，让普通用户也能享受穿越旷野的乐趣。

　　800V 增程 + 后轮转向，力量与灵巧并存动力方面，神行者 8 采用 800V 增程架构，1.5T 增程器搭配前后双电机四驱，综合功率 610kW，峰值扭矩 813N·m，零百加速 4.6 秒。宁德时代 60.3kWh 骁遥增·混电池提供 CLTC 纯电续航 310km，6C 超充下 20%-80% 只需 12 分钟，支持 6kW 对外放电。后电机创新采用 2 挡结构，20km/h 内可不停车切换 4L/4H，低速攀爬扭矩强悍，高速巡航效率在线。同时，全系标配后轮转向 ±10°，让这台车长 5118mm、轴距 3040mm 的中大型 SUV 转弯半径仅 5.15 米，窄路掉头一把过，彻底告别“大车笨重”的刻板印象。海拔 6002 米攀登吉尼斯世界纪录认证，则是对这套动力和底盘极限的实战证言。

　　

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　从川藏线到拖挂露营，全场景覆盖想象的越野场景，神行者 8 基本都能覆盖。川藏线上，270mm 离地间隙与双腔空悬轻松过滤碎石路面的冲击，4L 模式面对怒江七十二拐的陡坡毫不费力。沙漠穿越中，i-ATS 智能识别沙地模式，配合 813N·m 扭矩和精确限滑，放胎压、刷锅、骑刀梁都有了更强的电子辅助。雨后的泥泞山路，虚拟中锁与电子限滑响应极快，几乎察觉不到轮胎打滑的空转，底盘升高后通过性让人信心十足。900mm 涉水深度更让雨季涉水路段不再成为阻碍。而选装 2000kg 准拖挂车总质量的牵引装置后，拖上房车去露营，对外放电还能直接给营地电器供电，拓展出全新的户外生活方式。

　　六座平权、真皮真木，公路豪华不妥协硬核越野之外，神行者 8 的公路豪华同样可圈可点。座舱采用 NAPPA 真皮、阿尤斯真木与 8 系铝材，触感温润细腻。46.3 英寸 8K 远端屏搭配 15.6 英寸中控屏，信息分区清晰。六座平权设计让第二排零重力座椅与第三排都得到充分照顾，不再是“前排享受、后排将就”。双腔空气悬架与 CDC 减震在铺装路面上隔绝绝大多数颠簸，华为 ADS 5 高速领航则让长途驾驶疲劳感锐减。可以说，这辆车既能带你出入星级酒店，也能让你体面地穿越无人区。

　　大V @段奕宏说：「好的东西从来都不怕慢，比起速成快餐式的产出，沉淀过后打磨出来的作品才真正经得起考验。」——来源：微博。神行者 8 正是这种沉淀后的产物，它没有在配置表里投机取巧，而是把路虎 78 年的全地形底蕴与中国新能源智造实力深度融合。如果你正在寻找一台能真正越野、又懂豪华科技的新能源 SUV，那么起售 28.99 万的 FREELANDER 神行者 8，确实值得你去试驾感受一下。