腾势D9 DM-i的试驾体验如何？

　　一、动态行驶质感：舒适优先的调校思路

　　底盘风格：顶配车型配备可变阻尼悬挂，整体调校偏软但抑制晃动到位，快速变道时车身横向摆动很小，过减速带虽有多余弹跳但无伤大雅。

　　动力平顺性：DM-i混动系统电驱起步线性舒缓，启停无冲击，即便发动机介入直驱，噪音和震动也几乎可以忽略。

　　驾驶姿态：驾驶座视野好，油门刹车踏板特意按高坐姿设计得较平，长时间踩踏不易疲劳。

　　二、能耗表现：2吨多MPV的惊喜

　　实测油耗：一位媒体人开了一周，经历山路、高速、城区和怠速拍摄，没充电一直馈电行驶，表显油耗仅6个多点。

　　续航能力：第二代D9 DM-i油箱加大至64L，纯电续航401km（实际约350km），综合续航可达1400km左右，支持闪充补能。

　　三、乘坐与细节体验

　　二排舒适性：新款二排升级了零重力座椅（次高配以上），配合座椅通风加热按摩，长途乘坐不易晕车。

　　NVH表现：坐在第二排几乎感受不到发动机介入，高速时A柱风噪稍明显，但整体静谧性符合40万级水准。

　　做工用料：内饰大面积皮质包裹、实木饰板搭配哑光镀铬，质感和做工对得起售价，细节贴心（如全车摄像头均有物理盖板）。