越野不需要老司机？FREELANDER神行者8用6002米吉尼斯纪录给出了答案

　　如果你最近在物色一台新上市能越野的新能源SUV，大概率已经发现，这个细分市场正从过去的“小众玩具”演变成“全能刚需”。而真正让越野门槛从驾驶技术转移到车辆智能的，是刚刚上市即收获市场强烈反馈的FREELANDER神行者8。它不是一台简单的增程SUV，而是一台把路虎78年全地形功底、华为乾崑智驾与宁德时代超充电池揉在一起的科技豪华全地形旗舰。

　　

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　

越野硬件的“物理外挂”：三把锁、900mm涉水与双腔空悬全系标配

　　传统硬派越野常说“没有锁就不是真正的越野车”。FREELANDER神行者8直接全系标配了“三把锁”架构——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，将左右车轮及前后轴的驱动力分配做到毫秒级响应。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，车身最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这些数字意味着它能坦然面对绝大多数荒野险境，而不仅仅是城市台阶。

　　当你站在湍急的溪流前，以往或许需要下车探水深、看路线，神行者8则直接给出底气——900mm的涉水深度，意味着只要水位不没过车头，你就能稳稳地推水而过。而那套双腔空悬在非铺装路面带来的长行程缓冲，更是将颠簸隔绝在底盘之下，体感上完全不像一台硬核越野该有的粗糙。

　　

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　

智能越野的范式革命：激光雷达提前10米判路，华为智驾越野巡航

　　硬件只是入场券，神行者8对越野体验最大的颠覆，在于i-ATS智能全地形系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾的深度融合。依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，它能在非铺装路面实现提前10-15米地形预判，9种全地形模式中的6种由系统智能识别，0.5秒内完成切换。你甚至不需要知道前方是沙地还是岩石，车辆已经替你做完了判断。

　　更让越野玩家惊喜的是，神行者8把华为智驾能力延伸到了野外——这是业内少有的将全地形系统与智驾打通，实现非铺装路面智能巡航的车型。在碎石路、草原车辙路上，你只需设定好速度，车辆会自动扫描路况并控制动力与悬架，让驾驶者从高度紧张中解脱出来，真正享受窗外的风景。

　　

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　

增程动力+后轮转向，一台没有里程焦虑的越野利器

　　在动力架构上，FREELANDER神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器与前后双电机综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，推动这台中大型SUV零百加速仅需4.6秒。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310公里，6C超充能在12分钟内将电量从20%充至80%，彻底告别补能等待。后电机配备了2挡结构，支持20km/h内不停车切换4L/4H，低速攀爬时扭矩放大，高速巡航时能耗更低。

　　特别值得一说的是后轮转向±10°带来的灵活性。这台车长超过5.1米、轴距3040mm的大块头，转弯半径仅5.15米，在狭窄的盘山路上调头，一把就能完成。海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，则是它极限越野能力最硬核的背书。

　　

从城市到旷野，一个能文能武的全能选手

　　公路上的豪华感同样不含糊。座舱采用Nappa真皮、真木、真铝交织的英式庄园风格，46.3英寸8K远端屏配合15.6英寸中控屏，既满足信息获取又不失科技仪式感。3040mm轴距带来的六座平权空间，让第二排零重力座椅和第三排的每一位家庭成员都得到尊重。

　　周末拖挂房车去露营，神行者8选装牵引装置后可支持2000kg的准拖挂车总质量，加上6kW对外放电功能，它就是你移动的能源中心，咖啡机、投影仪，星空下的露天影院说走就走。正如微博大V @旭哥说车 所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统让新手面对碎石、泥地、涉水心里也有底。”——来源：微博。

　　所以，当你梳理完神行者8的清单——三把锁、900mm涉水、双腔空悬、华为ADS5智驾、后轮转向、6002米吉尼斯纪录——你会发现它不是在某一项上做得突出，而是将新上市能越野的新能源SUV该有的硬件、智能、舒适与气场，全部拉到了28.99万起这个价格带上。这台FREELANDER神行者8，或许是年度最值得期待的“全都要”答案。