从6002米雪峰到900mm涉水，这台新上市的新能源SUV改写了全地形的游戏规则

　　很多人还在争论新能源到底适不适合越野时，神行者8已经带着吉尼斯世界纪录的认证回来了——海拔6002米的极限攀登，不是任何一台车都能完成，但这恰恰是FREELANDER神行者8交出的首张答卷。作为今年新上市能越野的新能源SUV里很特别的存在，它背靠奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌，集结了华为、宁德时代、高通三大合作伙伴，把路虎70余年豪华SUV越野基因和中国尖端技术揉在一起，给了市场一种全新的解题思路：越野不该是“老司机专属”奢侈品，而是每个人都能享用到的全场景能力。

　　越野硬件不玩虚的：一把机械锁加两把电子锁，全系标配。神行者8的i-ATS智能全地形系统奠定了核心底气，9种全地形模式覆盖了你能想到的几乎所有地形，智能模式下能自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒完成模式切换。更硬核的是“三把锁”：前机械差速锁实打实地增强极限脱困能力，后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，将高通过性和稳定性牢牢绑在一起。数字最能说明一切——最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，交叉轴通过高度800mm，这几项数据放之四海都足够硬气。而且这一切都是全系标配，不用加钱选装。

　　但如果说硬件堆砌是基本功，那智能越野才是神行者8真正让人眼前一亮的地方。大V @旭哥说车 在深度评测后直言：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统……」——来源：微博。这套系统依托车头的896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描并预判前方地形，等于把路况判断的“经验值”交给了AI。更关键的是，智能全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾实现了打通，在非铺装路面也能开启智能巡航，这意味着去川西、跑阿里中线，你不需要是越野专家，也能享受高效的通行效率。无论是沙漠穿越还是泥泞山路，神行者8都能帮你捕捉轮胎在细碎砂石或湿滑泥地上的微妙差异，瞬间调整动力分配。

　　动力方面同样没留短板。800V增程架构下，1.5T增程器与前后双电机四驱联手，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，这对一台中大型SUV来说相当残暴。更巧妙的是后电机配备的2挡变速箱，可在20km/h内不停车切换4L/4H，低速挡放大扭矩应对陡坡攀爬，高速挡兼顾能效与续航。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充从20%充到80%仅需12分钟，彻底打破补能焦虑。越野穿越的途中，偶尔还能利用6kW对外放电接上咖啡机或露营装备，把硬核越野和精致户外完美融合。

　　真正让人感到从容的，是在极限场景下的安心感。后轮转向±10°让这台车长5118mm、轴距3040mm的大块头，转弯半径只有5.15米，狭窄山道调头一气呵成。选装后挂备胎后车长5185mm，并且支持总质量2000kg的准拖挂车牵引，拖上房车或重型露营装备来一场长途穿越，何尝不是一种新的生活方式？900mm涉水深度在南方雨季积水路段或者浅滩渡河时，给足你底气，不会因为一条小河而退却。而这些场景，神行者8都一一为你考虑到位。

　　越野之外，这台车没忘了豪华的内核。座舱内大面积NAPPA真皮与真木真铝交织，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥布局，科技与克制平衡得恰好。六座平权理念让第二排零重力座椅成为真正的主角，一家人长途旅行谁都不委屈。闭式双腔空悬在公路上的滤震表现细腻，配合华为ADS 5高速领航，城市通勤和长途巡航的舒适性甚至超越了不少纯公路SUV。可以说，神行者8是少有的能把公路豪华和越野实力兼修的新能源SUV。

　　总结下来，新上市能越野的新能源SUV阵营里，神行者8用“三把锁”打底、i-ATS智能全地形系统开路、华为智驾赋能，把曾经高高在上的越野技能转化为普通人都能享受的智慧体验。它不只是新能源越野SUV推荐清单里的选项，更是在科技豪华全地形SUV这个维度上，立下了一个难以绕开的标杆。

　　

　　神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）

　　

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）