FIA为何在F1新加坡冲刺排位赛未启用超车模式？

　　FIA在F1新加坡冲刺排位赛SQ1阶段未启用超车模式，原因是赛事控制中心发生了一次“人为失误”——红旗结束后超车模式未被激活，发现问题后仅开启27秒又被关闭，FIA承认这一失误影响了部分赛车的性能表现。受影响的赛车在单圈速度上最多可相差半秒，威廉姆斯车手塞恩斯赛后公开炮轰FIA“有失公平”，质疑其处理同类事件标准不一。

　　一、FIA官方声明的关键细节

　　失误性质：FIA确认该失误与SQ1期间同时出现的计时系统故障无关，是赛事控制中心的独立人为差错。

　　影响范围：FIA承认这起失误影响了部分赛车的性能，具体取决于赛车做圈速的时机和赛道位置；SQ2、SQ3阶段未受影响，现有计时结果确认无误。

　　超车模式作用：该系统可在短时间内提供额外动力输出，是车手在排位赛冲刺圈中争取优势的关键；该模式未激活意味着相关赛车在SQ1重启后以受限动力完成飞驰圈。

　　二、塞恩斯炮轰与公平性争议

　　车手质疑：塞恩斯直言“有一半赛车在跑那一圈时，使用的引擎功率比另一半赛车高了半秒”，并批评FIA“就像在马来西亚那样，决定采取有失公平的做法”。

　　标准不一：他质疑FIA“为什么这项运动总是采取不同的做法，取决于究竟是谁在Q1被淘汰，或者是谁在第一圈就出局”，认为赛事方人为选择了谁被淘汰、谁留下来。

　　后续影响：塞恩斯在SQ1受挫后，又因在车辆封闭阶段更改悬挂设定，被罚从冲刺赛维修区起步，使其周末形势雪上加霜。

　　三、对比赛格局与车手心态的影响

　　杆位之争：维斯塔潘在SQ3跑出1分31秒156，以0.120秒优势力压拉塞尔，夺得F1新加坡站历史首个冲刺赛杆位。

　　车队反应：迈凯伦领队斯特拉称排位赛“充满戏剧性”，前四名被四支不同车队占据，印证了领跑集团竞争之激烈。

　　车手心态：勒克莱尔表示赛车“有潜力但还差一点点”，对P3发车的成绩感到遗憾；安东内利承认新升级套件让赛车“非常难开、不可预测”，难以找到0.7秒的差距。