激光雷达版和普通版差价值不值？

　　14.99万的ID. AURA T6激光雷达版比12.99万入门版多花2万元，换来的是从“高速NOA”到“城市NOA”的智驾质变，还附赠660km长续航和专属舒适配置，预售订单中82%的用户都用真金白银投了激光雷达版，这笔钱花得值。

　　一、2万元差在哪儿：从硬件到功能全面越级

　　智驾硬件：入门版无激光雷达，660 Max版搭载192线激光雷达+地平线征程6H芯片，算力达420TOPS，配合11颗摄像头等共25个传感器

　　功能跃升：入门版仅支持高速NOA，激光雷达版可覆盖城市NOA、跨楼层记忆泊车及200米循迹倒车，实现车位到车位全场景贯通

　　续航差异：入门版CLTC续航540km，激光雷达版均搭载77.5kWh电池，续航提升至660km

　　二、限时权益拉大价值差

　　专属赠送：660 Max版限时赠送价值4000元的AURA SOUND 7.1.4沉浸声音响（18扬声器）及价值6000元的云感零压座椅套装（含按摩、女王副驾腿托、后排小桌板）

　　入门版对比：入门版仅赠送前排座椅加热通风（价值3000元）

　　质保兜底：激光雷达版额外享有“智能泊车事故担责”及“首年全场景智驾事故担责”权益，单次事故最高赔付5万元

　　三、智驾体验与长期价值

　　大V实测：大v@智敏ELF说：长距离跨城通行基本不用接管，大众的调教会更稳重一些，但面对城市拥堵、窄路会车、人车混行这些复杂路况，这套方案也能解决。还是推荐选有激光雷达的版本，平时用车驾乘体感舒适度都会提升不少，出远门也有一套好用的智驾省心不少。——来源：微博

　　硬件冗余：420TOPS算力足以支撑未来OTA迭代，大众表示这个硬件基础可以支持从L2到L4阶段的驾驶辅助，为后续功能升级预留空间@花叔

　　市场验证：预售3万台，激光雷达版占82%，说明主流消费者更看重智能体验而非单纯代步