FIA计时系统故障为何导致新加坡冲刺排位赛推迟？

　　FIA官方证实，新加坡冲刺排位赛SQ1的混乱源于两起独立问题同时发生：计时系统故障导致部分圈速未被记录，而赛事控制中心另一起“人为失误”令红旗结束后超车模式未能正常激活，直到重启后才被手动开启27秒，直接影响部分车手飞驰圈表现。

　　一、故障叠加与赛程推迟

　　双重事故：FIA声明强调，计时系统故障与人为失误互不相关，但均在SQ1期间出现。

　　赛程延误：SQ1结束后成绩榜一度混乱，连谁晋级都无法确认，计时榜迟迟未更新；受此影响，SQ2在SQ1结束近20分钟后才启动。

　　故障排除：FIA随后确认部分圈速未被系统记录，问题解决后现有计时成绩视为正确，SQ2、SQ3未再受影响。

　　二、人为失误的具体影响

　　超车模式缺失：红旗暂停结束后，超车模式未按程序启用，赛会发觉后将其开启，但仅运行27秒又遭关闭。

　　性能受损：FIA承认这一错误对部分赛车表现造成影响，具体取决于车手飞驰圈时机与赛道位置。

　　车手损失：遥测数据显示，塞恩斯在SQ1最后一圈因引擎功率下降，车速在T8降至50km/h以下，损失超过一秒。

　　三、车队反应与结果认定

　　威廉姆斯请求被拒：威廉姆斯曾请求让22辆赛车全部参加SQ2以重新开局，但干事以权限不足及轮胎不够为由拒绝。

　　车队抗议态度：多数受影响车队如威廉姆斯、小牛不打算申诉，阿斯顿·马丁曾考虑就超车模式被禁用提出抗议。

　　成绩维持：经调查，维斯塔潘在SQ1黄旗下作出恰当反应，保住了冲刺杆位，排位赛最终成绩确认有效。