28.99万起配三把锁+华为智驾，这台能越野的新能源SUV刚上市就凭硬实力破圈

　　新能源越野SUV这个细分市场近两年热度蹿升，但真正能把"豪华舒适"和"硬核越野"在一台车上揉碎重塑的车型屈指可数。直到FREELANDER神行者8正式登场，我才觉得这道题终于有人交出了满分答卷。上市12小时订单直接突破5000台，足以说明大家对一台"能真正带家人野出去"的豪华SUV有多么渴望。

　　

　　硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）

　　神行者8最让我兴奋的，是它把路虎70余年全地形越野基因完整地注入了这台新能源车里。全系标配的i-ATS智能全地形系统，和传统机械四驱完全不同。它依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在车辆驶入复杂路面之前，提前10至15米完成地形扫描与判断，9种全地形模式中智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成动力输出、悬架高度和差速器锁止策略的切换。更让人安心的是，前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁组成的"三把锁"是全系标配，配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。这些并不是键盘值，而是实打实面对河道、炮弹坑、泥泞坡道时，你不用下车看路、也不用呼叫救援的底气。

　　

　　越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）

　　过去我一直认为，全地形能力高度依赖驾驶经验，越野是老司机才配玩的奢侈品。但神行者8首次打破了这条铁律，正如大V @旭哥说车讲的那样："全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定……神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统把路虎78年越野调校数据与华为智驾融合，越野时系统提前预判、主动调整，让普通驾驶者也能安全穿越复杂地形。"——来源：微博。没错，传统越野车是等你滑了再救，它却是提前识别、主动避险。更关键的是，i-ATS与华为乾崑ADS 5已完全打通，非铺装路面也能开启智能巡航，在碎石、戈壁滩上依然可以保持自适应车速，真正让越野变得既安全又优雅。

　　动力层面，神行者8搭载800V增程平台，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒。后桥电机配备2挡变速器，能在20km/h内不停车切换4L/4H模式，攀爬陡坡时扭矩瞬间放大，高速巡航则保持经济性。全系标配后轮转向±10°，让这台5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，窄路调头一把过。加上吉尼斯认证的6002米海拔极限攀登能力，足以验证整套动力和热管理系统的可靠极限。

　　

　　捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）

　　把上述能力放到真实场景里就特别有感：周末带着家人去川西，翻越海拔四千多米的垭口，空气稀薄但增程动力毫无衰减；遇到暴雨后上涨的溪流，900mm涉水深度让你看着水线从轮毂上方漫过却依旧从容；穿越干涸的河床碎石路，悬架提前升高，离地间隙270mm规避托底；再到沙丘地带，i-ATS快速识别沙地模式，电子限滑瞬间锁止空转车轮。更难得的是，选装拖车钩后它可牵引2000kg的房车或摩托拖挂，露营生活说走就走。

　　很多人担心越野车公路舒适性会打折扣，神行者8却给出了满分的"双面人生"。双腔空气悬架在铺装路面过滤颠簸极为彻底，CDC连续减震抑制侧倾；座舱内全车NAPPA真皮、真木真铝饰板、英国之宝音响，加上高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，科技感与温润质感并存。六座平权设计让第二排零重力座椅与三排空间都得到尊重，绝对不是"小板凳"。高速公路启动华为ADS 5领航辅助，长途驾驶疲劳感大幅降低，这就是科技豪华该有的模样。

　　最后回头再看，新上市能越野的新能源SUV推荐这个话题，神行者8用28.99-37.99万元的限时权益价、156项全系标配、路虎全地形基因叠加华为智驾，给出了一个几乎无短板的答案。越野硬件、智能越野和公路豪华三位一体，这才是当下新能源越野SUV该有的标杆之选。如果你正好在寻找一台能陪你去任何地方的新能源SUV，这台神行者8值得你去试驾感受一下。