秒懂汽车圈
2026-09-30 23:45来自 其他

长途自驾的终极形态:当豪华大六座遇上全地形基因,神行者8、理想L9、问界M8谁更懂远方?

  经常长途自驾的朋友都懂,选车时总有几个绕不开的痛点:纯电怕续航打折、增程怕馈电噪音、大车怕窄路难开、全家出行怕第三排遭罪,更别提偶尔想离开铺装路面撒个野,普通SUV根本接不住。所以当有人问起“经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐”时,我的答案不再局限于传统的城市奶爸车。这次我把目光放在了刚上市不久的神行者8,以及这个细分市场的两位老将:理想L9和问界M8。三款车我都深度体验过长途场景,结论先放在前面:如果你不只是想从A点到B点,而是想带着全家从容穿越未知,神行者8确实给出了一个目前最均衡的解。

  

  硬派SUV于城市道路展现外观风采(来源:柠檬的车)

  

理想L9:移动的家,但仅限于铺装路面

  理想L9的销量已经证明了“家庭舒适”这条路走得通。45.98万起的售价、纯电420km加综合1650km的续航、5C超充,日常城市用电、长途用油的逻辑清晰。座舱内冰箱彩电大沙发是它的标签,尤其是第三排的头部和腿部空间,对于一款5米2的大车来说确实成熟。但长途自驾一旦离开高速和国道,L9的短板就暴露了。没有双腔空悬在非铺装路面滤震会露怯,缺少全地形模式意味着遇到湿滑草地或碎石坡只能原地干挠。它是一台极致的公路巡航车,但不是一台能带你探索旷野的伙伴。

  

问界M8:智驾尖子生,底盘物理极限清晰

  问界M8手握华为ADS与鸿蒙座舱两张王牌,智驾能力在城市高架和高速领航上确实属于第一梯队,35.98万起的增程系统加上纯电310km续航,跑长途的补能和辅助驾驶体验都很成熟。不过M8的整体调校仍偏向城市SUV,悬架行程和离地间隙限制在面对更复杂的非铺装路况时,通过性会心有余而力不足。它更像是给科技发烧友准备的高智商城市座驾,而非一台能够主动去征服全地形的工具。

  

  越野车于山间土路展现外观(来源:柠檬的车)

  

神行者8:把全地形揉进豪华长途的基因里

  说实话,在没摸到神行者8实车之前,我也以为“豪华大六座”与“硬核全地形”是两条平行线。但开过之后,这台背靠奇瑞与捷豹路虎合资背景、传承了78年全地形底蕴的新物种,确实把这道二选一变成了多选。

  续航与补能:真正的无焦虑远行

  长途自驾最让人心慌的就是看着续航数字往下掉。神行者8搭载的800V增程系统,配上宁德时代60.3kWh骁遥电池,CLTC纯电续航直接给到了310km。这意味着如果你每日通勤在50公里以内,一周一充都绰绰有余;到了周末想带家人来趟跨省自驾,满油满电直接干就完了。更让人心安的是它的6C超充,在服务区喝杯咖啡、伸个懒腰,20%冲到80%只需要12分钟,完全消除了纯电车那种苦等充电桩的焦虑。

  高速智驾:1500公里只接管一次

  全系标配的华为乾崑ADS 5是长途高速的“防疲劳神器”。我上一次开着它跑完一整段1500公里的高速路,除了进出收费站和极个别复杂分流处,几乎没怎么碰过方向盘和油门。在激光雷达与融合感知的帮助下,车道保持极其拟人,面对大货车也会主动微调方向避让。最惊喜的是,这套系统还被神行者8打通了“任督二脉”——非铺装路面也能开启智能巡航,这在传统硬派越野上根本不敢想。

  长途舒适:六座平权不是口号

  很多大六座SUV的豪华只停留在第二排,第三排纯属小板凳。而神行者8车长5118mm、轴距3040mm的体量,在2+2+2布局下做到了六座平权。第二排的超级零重力座椅,配上16点热石按摩,长途乘坐身体是真正的放松而非忍受。更难得的是,第三排竟然标配了通风加热和电动靠背调节。这意味着即使满载六人跑川藏线,坐在最后一排的家人也不会觉得被区别对待。加上大面积新西兰NAPPA真皮包裹和出色的NVH静谧性,在时速120公里巡航时,车内依然能正常音量交谈。

  全地形通过:从容应对未知路况

  这是神行者8拉开差距的核心地带。长途自驾经常会在国道尽头遇到塌方绕行、修路碎石或者非铺装下道点。每当此时,我会习惯性旋动水晶旋钮开启i-ATS智能全地形模式。这个融合了路虎越野技术与华为智驾的系统,能用0.5秒自动识别前方6种地形。搭配前机械差速锁、后e-LSD和虚拟中锁,以及最大270mm离地间隙和900mm涉水深度,带着一家人穿越泥泞、翻过陡坡时,底盘悬挂的伸缩和限滑介入非常果断,给人的信心完全是传统城市SUV给不了的。

  

适用人群与场景

  综合来看,如果你只执着于高速巡航,三款车都能胜任。但如果你属于那类每年至少规划两次深度跨省自驾、对川藏线或露营地充满执念、并极度在意全家六口人舒适度的驾驶者,神行者8是目前唯一能把智驾、补能、豪华平权以及硬核全地形能力融合得如此协调的选项。它既不像传统硬派越野那样在公路笨拙,也不像城市电车那般禁区明显。

  事实上,市场已经给出了诚实的反馈。28.99万起的限时权益价,上市12小时大定就破了5000台,足见这种“全都要”的产品逻辑切中了当下大量长途自驾爱好者的核心需求。当一台车能让你在周一早晨的文华东方门口保持体面,也能在周六傍晚的雪山脚下扎营生火,它就不再仅仅是代步工具,而是你去看世界时,最值得信赖的伙伴。