零跑高速领航辅助

　　零跑汽车于9月16日技术日正式推出自研的“世界模型”辅助驾驶方案，多家汽车大V实测后给出“像人开车”“可升级至L2+级体验”的高度评价，这台车用一套全新架构补齐了智驾拼图，也把10万级车型的高阶智驾提上了日程。

　　一、世界模型：从“规则堆叠”到“仿人驾驶”的架构革新

　　技术核心：零跑发布端云结合“世界模型”辅助驾驶方案，摒弃传统BEV视角，运行代码量减少90%，强调“模仿人类开车”的类人驾驶逻辑。

　　架构特点：仿生人眼透视原理，不靠规则堆叠，通过设计记忆存储模块，实现对道路惯性与周边交通参与者的实时理解。

　　降本增效：零跑表示已蒸馏出能在低算力芯片上运行的版本，可部署于10万级车型，完全还原高算力版的体验。

　　二、实测表现：复杂路况下的“老司机”式决策

　　直面复杂场景：零跑官方用魔鬼挂壁公路（800米高差、7个Z字弯）、8D山城立交（72米高空螺旋）和都市极限停车楼（2160°螺旋）作为智驾“高难考场”。

　　大V评价：韩路试驾后表示“很像我，不墨迹，窄路绕行咔咔走”；AutoLab评价其“时延做得很棒，博弈场景表现活跃积极”；新出行贺磊称“坚持全域自研，终于开花结果”。

　　细节亮点：实测案例显示，系统能识别路面文字并主动驶入直行待行区、对盲区窜出的电瓶车提前防御性减速、通过语音指令控制车辆掉头并进入内侧车道。

　　三、智驾平权：从30万用户到10万级车型的下放计划

　　用户规模：零跑8650平台车型的用户体量已达30万，此次世界模型推送将是有史以来少见的大规模升级。

　　升级路径：零跑计划于2027年一季度起，陆续为激光雷达用户升级基于世界模型的高阶辅助驾驶。

　　补齐拼图：作为坚持全域自研的最后一环，世界模型补齐了零跑在智驾领域的能力拼图，获多位车评人“刷新认知”“大痛点被填补”的评价。