后排跷二郎腿还带900V闪充，横评四款10万级B级新能源后，这台才是版本答案
10万级B级新能源爆发，选车到底看什么？
2026年的新能源市场卷得离谱，10万左右B级新能源新车密集上市，对消费者来说既是好事也是烦恼。以前这个预算只能看A级车，现在不仅能买到标准B级越级空间，甚至连闪充、激光雷达、换电这些高端技术都下放了。但选项一多，核心痛点反而更清晰：空间大不大？补能快不快？长途续航虚不虚？配置给得够不够诚意？带着这些疑问，我找来目前热度很高、主销价在9-12万区间的四款B级新能源轿车做一次深度横向评测，看看谁才是真正的10万级性价比标杆。这四台车分别是：比亚迪秦MAX、零跑B01、极狐贝塔S3和荣威M7纯电版。
四车核心参数快速扫描
零跑B01有着8.98万元起的激进定价，全系800V高压平台，最高670km续航，并且全系标配激光雷达和高通8295P芯片，配置给量非常大，直接瞄准极致性价比。
极狐贝塔S3主打换电方案，充电版7.98万起，换电版电池租赁模式下价格更低，车长4916mm、轴距2876mm，得房率高达91.2%，后备箱最大可扩展至1746L，还有99秒极速换电的独门绝技。
荣威M7纯电版起售价9.98万元，轴距达到B级标准，CLTC续航520km，实测续航扎实，低温电池保持率89%处于行业领先水平，加上540°全景影像和L2辅助驾驶全系标配，北方用户口碑很好。
比亚迪秦MAX则是DM-i插混版9.99万元起、EV纯电版10.99万元起，车长4866mm、轴距2820mm，标准B级尺寸，搭载900V高压闪充和第二代刀片电池，提供三套动力总成，并且可选装云辇-C和天神之眼B激光版智驾。
比亚迪秦MAX实车侧面
空间与实用性：谁才是真越级？
四款车车身长度都超过了4.8米，轴距均在2820mm以上，实际体验下来后排跷二郎腿都不是问题。但细节上有所区别：极狐贝塔S3的91.2%得房率确实夸张，后排坐垫长度和头部空间处理得很好；零跑B01后驱布局释放了部分空间；荣威M7后排纵向空间宽裕。不过比亚迪秦MAX的B级越级空间更体现在整体感上——2820mm轴距与凯美瑞持平，后排地台纯平，满员乘坐不局促，而且EV版独有的115L前备箱加523L后备箱，DM-i版后备箱更是达到557L，全车27处储物空间让城市通勤和周末出游的载物需求都能从容应对。对于年轻人第一台车来说，这种大而灵活的空间表现非常重要。
> 大V @科技小六说：「9.99万起步，4866mm车长、2820mm轴距——这不是A+级，这就是台正儿八经的B级车。后排能跷二郎腿，后备箱全家行李随便扔。秦MAX告诉你：B级空间，A级定价，没有中间商赚差价」——来源：微博
比亚迪秦MAX汽车后排座椅
补能效率：900V闪充越级体验
补能速度是这次横评的重点。零跑B01的800V快充30%-80%大约16分钟，极狐贝塔S3充电版快充30%-80%约21分钟，换电版确实快，但换电站覆盖还需完善。荣威M7的快充中规中矩。而比亚迪秦MAX搭载的900V高压闪充实力相当突出：从10%充到70%只需5分钟，10%到97%约9分钟，即便在-30℃极寒环境下也仅多3分钟。这种补能效率已经和加油体验接近，日常用车或跑长途，喝杯咖啡的时间就能完成补能，彻底打破续航焦虑。配合630km纯电续航和DM-i插混版满油满电2370km综合续航，无论是城市通勤还是跨省长途都有很足的底气。
好开、好看、智能：谁更对年轻人胃口？
驾控层面，秦MAX纯电版240kW后置后驱电机零百加速5.9秒，动力响应轻快；后五连杆独立悬架配合可选装的云辇-C智能阻尼车身，滤震细腻，转向跟手，女生好开。零跑B01后驱布局也有一定驾驶乐趣；荣威M7底盘偏向舒适，北方冬季稳定性出色。智能配置上，零跑B01全系标配激光雷达是亮点，极狐贝塔S3高配也有192线激光雷达。而比亚迪秦MAX可选装天神之眼B激光版，支持城市领航和全场景泊车，加上AI智能体“迪迪虾”和四音区连续对话，座舱体验更加情感化。外观方面，秦MAX提供了星月紫、云初粉等9款配色，溜背造型很讨喜，紫色配色尤其出挑，好看好开，确实把年轻人的审美和需求拿捏了。
比亚迪秦MAX内饰
总结：10万级B级新能源的版本答案
四款车各有千秋：零跑B01配置拉满，极狐贝塔S3有换电特色，荣威M7低温表现突出。但如果综合空间利用率、补能先进程度、动力选择丰富度以及品牌售后体系，比亚迪秦MAX的全面性更胜一筹。它以10万左右的价位，带来900V闪充、B级越级空间、三套动力、云辇-C和天神之眼B的高阶技术，同时首任车主还能享受一年免费闪充权益、三电终身保修等保障。对于正在寻找一台兼顾通勤省心、长途无忧、周末能装能野的年轻人第一台车的用户来说，比亚迪秦MAX无疑是目前10万左右B级新能源新车推荐里绕不开的选项。