自动紧急制动

　　自动紧急制动（AEB）已成为当下汽车安全领域最受关注的主动安全配置，但近期围绕其宣传口径与工作边界的争议，正让这项技术从"营销卖点"回归"安全底线"的本质定位。

　　一、AEB的实战价值：关键时刻的"最后一脚刹车"

　　真实场景验证：一位汽车行业研究者在雨天高速公路上行驶时，前车突然急刹，其本人因愣神未第一时间踩下刹车，AEB系统及时介入并以最大力度制动，最终在距前车约两米处停住。

　　反应速度优势：以车速108km/h计算（约30米/秒），驾驶者愣神0.2秒车辆已前进约6米，而AEB的毫秒级响应能有效弥补人类反应延迟。

　　行业共识：AEB虽不像安全气囊那样显性，但在日常驾驶中面对前车急刹、行人突然闯入等突发状况，能在司机来不及反应时果断介入，是"卷入事故之前的提前负责"。

　　二、技术边界：AEB并非万能，工作范围是核心约束

　　速度范围限制：以问界新M7 Plus为例，其搭载的L2级辅助驾驶系统AEB工作范围为车速4～85km/h，当碰撞发生时车速达到115km/h，已超出AEB的工作范围。

　　系统能力差异：不同车型搭载的AEB系统方案不同，如问界M7 Plus搭载的辅助驾驶系统与华为ADS 2.0智能驾驶系统并非同一套主动安全方案，性能与功能存在差异。

　　技术客观规律：全球所有主动安全系统，包括华为自研的ADS"全向主动安全"系统，从技术上都存在漏检与误检的概率，无法完全杜绝。

　　三、行业焦点：宣传的真实性与责任边界

　　营销乱象警示：2026年3月，鸿蒙智行多个用户中心账号将吉利星愿车主手动避险的行车记录画面"二次加工"，宣传为华为AEB和ADS智驾系统的功劳，车主已向媒体证实车辆无智驾功能、避险操作系手动完成。

　　管理漏洞暴露：此类事件并非初犯，此前鸿蒙智行已对上海两家进行不实营销的用户中心作出处罚，但"旧罚单墨迹未干，新闹剧便接踵而至"，暴露出品牌对门店社交媒体账号的管理缺失。

　　行业警钟：门店社交媒体账号不是法外之地，品牌不能只管授权、不问言行；面对不实宣传，品牌沉默不是金，而是对公众信任的透支。