赵家驹巨人之旅夺冠后称“生不如死” 为何这是最后一次跑超长距离?
赵家驹在2026年巨人之旅夺冠并破纪录,赛后表态“生不如死”:事件属实,这是他首次也是最后一次征战330公里级别赛事
据公开报道,中国职业越野跑运动员赵家驹在2026年意大利巨人之旅(TOR330)中以破赛道纪录的成绩夺冠,成为该赛事创办以来首位中国籍冠军。他在冲线后直言“生不如死”,并宣布这是自己最后一次参加168公里以上组别的比赛。这一表态迅速引发跑圈和公众热议,既是对极限越野残酷性的真实注解,也让人重新审视顶尖运动员在荣耀背后的身心极限。
赵家驹是谁?他凭什么创造历史?
赵家驹,1995年出生于贵州,在湘西凤凰古城长大。初中辍学后,他做过保安、后厨帮工、搬运工,2014年在杭州送外卖时开始接触跑步,并独创“跑着送餐”的训练方式。2017年转型全职越野跑后,他多次斩获崇礼168公里冠军,被誉为“崇礼168之王”。2025年首次参加巨人之旅在203公里处退赛,2026年以1号号码布出战,最终以65小时55分22秒完成336公里赛程,累计爬升超过24000米,打破原有赛会纪录,并成为首位跑进66小时的选手。[1]
什么是巨人之旅?这项赛事有多难?
巨人之旅(Tor des Géants)创办于2010年,是意大利阿尔卑斯山区最著名的超长距离越野赛,与法国环勃朗峰超级越野赛并称“阿尔卑斯山上姊妹花”。赛道穿越奥斯塔山谷,实际距离约336公里,累计爬升超过24000米——相当于连续攀登近3座珠穆朗玛峰。关门时间150小时,完赛率常年不足六成。选手没有强制休息时间,需要自行规划睡眠与补给,山路复杂、天气多变,被称为“全球最难超长距离越野赛”之一。[1]
赵家驹的夺冠过程是怎样的?
2026年9月13日10时,巨人之旅在库马约尔开赛。赵家驹起跑后一路领先,但在203.8公里补给站因休息50分钟被瑞士选手乔纳森·辛德勒反超。第二天夜里,他在阿尔卑斯山的寒风中奋力追赶,于236公里处重新夺回领先位置,此后一直保持优势,最终领先约50分钟冲线。整个赛程他累计睡眠仅约1小时,数度流鼻血,困到跑姿变形时就拍打自己保持清醒。[3] 冲线后他面对记者说的第一句话是“生不如死”,并明确表示“这是自己最后一次跑168公里以上的组别,以后再也不跑了”。[3]
舆论如何解读赵家驹的“最后一次”宣言?
多数媒体和跑友对赵家驹的表态表示理解。社交媒体上有网友感叹:“这种对身体和意志的极端消耗,普通人无法想象。”也有专业评论指出,赵家驹从外卖小哥到世界冠军的传奇经历虽然励志,但超长距离越野对职业运动员的损伤不可逆,及时转型或专注中短距离是理性选择。值得注意的是,赵家驹本人在自传《往前跑》中曾提及杭州送外卖的经历,强调“没有教练、没有计划、没有装备”的艰苦训练,如今以破纪录的方式完成心愿后选择告别,更像是一种圆满。[3] 目前尚无权威信息确认他之后的具体参赛计划,但圈内普遍认为他仍会参加168公里以下的赛事。
中国选手在巨人之旅的历史突破还有哪些?
巨人之旅自开放中国选手参赛以来,2013年首位中国选手完赛,2025年张伟强获得第6名。2026年赵家驹不仅夺冠,还打破了66小时08分22秒的赛会纪录。同期还有114名中国跑者参赛,多位男女选手也顺利完赛,实现了中国超长距离越野赛的里程碑式突破。[1][4]
事件时间线表
| 时间 | 主体 | 事件 | 来源 | 确定性 | 后续影响 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995年 | 赵家驹 | 出生于贵州 | 公开报道 | 确认 | 身份背景依据 |
| 2014年 | 赵家驹 | 在杭州送外卖,跑着送餐进行训练 | 自传/媒体采访 | 确认 | 成为励志叙事核心 |
| 2017年 | 赵家驹 | 转型全职越野跑运动员 | 媒体报道 | 确认 | 职业起点 |
| 2025年9月 | 赵家驹 | 首次参加巨人之旅,在203公里处退赛 | 公开报道 | 确认 | 为2026年备战提供经验 |
| 2026年9月13日10时 | 赵家驹 | 巨人之旅开赛,佩戴1号号码布 | 现场直播/报道 | 确认 | 领先阶段 |
| 2026年9月16日 | 赵家驹 | 以65小时55分22秒夺冠,打破赛会纪录 | 官方成绩/媒体 | 确认 | 首位中国籍冠军 |
| 2026年9月16日 | 赵家驹 | 冲线后表态“生不如死,这是最后一次跑超长距离” | 记者采访/视频 | 确认 | 引发舆论热议 |
| 未定 | 赵家驹 | 未来参赛计划尚未公布 | 尚无权威确认 | 待核实 | 可能转向中短距离或教练角色 |
相似案例对比:极限运动员的“退役宣言”常见吗?
类似赵家驹这样在巅峰后宣布退出某一特定级别赛事的案例并不鲜见。例如,2021年黄河石林越野赛悲剧后,多位精英跑者表示将重新评估参赛风险。更早的“八百流沙”冠军梁晶生前也曾多次感叹“身体被掏空”。超长距离越野对肾脏、心脏、骨骼及心理的承受力要求极高,许多运动员会在完成“终极目标”后主动降级,这是对身体的负责任选择。[4]
普通读者如何辨别有关赵家驹的传闻?
由于事件热度高,社交媒体上可能出现夸大或误读,例如“赵家驹彻底退役”“被强制禁赛”等说法均无证据。目前唯一可确认的是:赵家驹本人表态不再参加168公里以上组别比赛。对于任何非官方渠道的截屏或匿名消息,建议查询赵家驹个人社交账号、巨人之旅官网或权威体育媒体的报道,避免轻信二手传播。
QA常见问题解答
赵家驹真的再也不跑超长距离了吗?
据现场记者报道,赵家驹冲线后明确说“这是自己最后一次跑168公里以上的组别”。这是目前最直接的公开表态,尚无后续补充或修正。他可能仍会参加168公里及以下距离的赛事。[3]
巨人之旅的赛道到底有多难?
实际赛道长约336公里,累计爬升超过24000米,相当于翻越近3座珠穆朗玛峰。关门时间150小时,完赛率常年在60%以下。选手需要在几乎没有睡眠的情况下连续奔跑三天三夜。[1][4]
赵家驹从送外卖到世界冠军,这是真的吗?
是的。赵家驹在自传《往前跑》及多次媒体采访中证实,他2014年在杭州送外卖时每天跑50单以上,用跑步送餐代替训练,积累了惊人的耐力基础。[3]
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