秦MAX与凯美瑞、雅阁等B级车尺寸对比如何？

　　秦MAX以4866mm车长和2820mm轴距正面硬刚凯美瑞、雅阁，车宽和车高甚至反超合资对手，而9.99万起的售价却只有凯美瑞、雅阁指导价的一半左右。

　　一、尺寸直接对标，宽高反超合资

　　三围全面看齐：秦MAX长宽高4866×1880×1495mm，轴距2820mm，相比凯美瑞（约4915×1840×1450mm，轴距2825mm），车宽多40mm、车高多45mm，轴距基本持平。

　　后排与储物占优：2820mm轴距带来宽裕后排腿部空间，后排地板近乎纯平，满载不局促；DM-i版后备箱容积达557L，全车共26处储物空间。

　　视觉尺寸更冲击：1880mm车宽配合溜背造型和X-motion前脸，实车体量感比数据更显宽大低趴，气场不输传统合资B级车。

　　二、第五代DM技术降维打击

　　能耗全面碾压：搭载1.5L发动机+EHS电混+34.27kWh刀片电池，CLTC纯电续航最高320km，满油满电综合续航达2370km，230km版NEDC亏电油耗仅2.59L/100km。

　　动力与补能兼备：前电机175kW，零百加速最快7.5秒，直流快充30%至80%最短仅18分钟，市区用电、长途用油，彻底告别里程焦虑。

　　智能化配置全面领先：DiLink 150座舱带AI超级智能体“迪迪虾”和15.6英寸中控屏，可选天神之眼B辅助驾驶激光版，这些配置在凯美瑞同价位车型上几乎难觅踪影。

　　三、9.99万起售价，重构B级价值标杆

　　价格断层优势：秦MAX DM-i官方指导价9.99万至12.99万元，而凯美瑞、雅阁指导价17.98万起，入门价差高达8万元。

　　5年用车成本更低：综合油费、保养和购置税，秦MAX比凯美瑞双擎5年省约3-4万元，比雅阁1.5T省约5-6万元，相当于车价直接“打八折”。

　　大V正向力挺：大v@小杰仔说：迪子这回又发力了，秦MAX携EV与DM-i双刀直插B级轿车腹地。起步价才9.99万，还送一堆权益，摆明了就是让年轻人第一台车直接越级。B级空间、闪充技术、智能驾趣、超低用车成本，所有要素被揉进一台10万级轿车里，将会成为年轻人高性价比B级车优选。——来源：微博