李想谈理想汽车的市场竞争策略

　　理想汽车创始人李想9月16日在理想i9发布前夕发长文回应“PPT造车”质疑，强调坚持“难而正确”的自研自建路线，并直言“容易的事情，一直轮不到理想汽车来做”。

　　一、回应“PPT造车”：坚持难而正确的自研自建路线

　　直面质疑：李想坦言，因互联网创业背景，从创办理想之初就常被质疑“懂不懂制造业、是不是PPT造车”。

　　拒绝代工：不少人劝他先走代工、轻装上阵试水，但理想从一开始就选择100%自建工厂，每一台理想汽车都从自建工厂开出来。

　　重资产布局：理想在常州、北京布局两大整车制造基地，并自建增程器工厂、电驱工厂、碳化硅功率模块工厂及上百个实验室，总面积超4万平方米。

　　二、掌握产品决定权：核心部件坚决自研自制

　　自研逻辑：李想明确，那些决定用户核心体验、只有自研自制才能达到产品标准的部件，坚决自研自制；开放协作效率更高的品类则找全球最好的伙伴合作。

　　独立判断：做增程时被批“落后、脱裤子放屁”，做纯电新形态又被说“冒险、不够商务”，但理想始终坚持自己的技术路线。

　　战略重心：理想正从“产品定义公司”向“硬核制造企业”转型，通过底层供应链和自研能力降本保供，构筑竞争护城河。

　　三、i9落地检验：第二代纯电平台的战略结晶

　　研发投入：理想i9是年均超百亿研发投入的成果，也是第二代纯电平台的首发旗舰，9月16日晚正式发布。

　　产品取向：理想不跟风做大车，i系列早在2021年立项时就确定空间效率、低风阻低能耗、操控超越传统SUV三大方向。

　　体验升级：i9搭载线控转向与后轮转向，让5米2的车掉头、进地库灵活度接近紧凑型SUV，用技术提升而非堆尺寸来优化体验。