华为造车问界合作模式调整引关注

　　华为虽多次明确“不造车”，但通过鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五家车企深度合作，共同打造了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，而就在昨日（9月15日），合作最深的赛力斯问界刚刚宣布合作模式调整，由华为全流程主导转向赛力斯主导。

　　一、五界合作格局：华为与五家车企的绑定关系

　　问界（赛力斯）：最早且最成功的合作样板，双方联合设计打造，覆盖M5至M9多款车型

　　智界（奇瑞）：主打时尚运动感，轿车与SUV并行，采用华为全流程主导模式

　　享界（北汽）：定位高端行政轿车，S9系列已上市，仍由华为深度主导

　　尊界（江淮）：定位超高端豪华市场，V800等车型在售，合作模式不变

　　尚界（上汽）：最新加入的成员，覆盖15万至30万元价格区间

　　二、问界合作模式调整：最新关键动态

　　调整内容：产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系由华为主导转为赛力斯主导，华为改为赋能角色

　　品牌归属：问界仍是鸿蒙智行大家庭成员，所有用户既有权益及后续服务不受影响

　　其他四界：尊界、享界、智界、尚界仍采用华为全流程主导模式，此次调整仅涉及问界

　　三、华为不造车的战略定位

　　官方立场：任正非两次签发文件重申华为不造车，2023年决议有效期5年，严禁华为品牌出现在整车宣传和外观上

　　角色定位：华为聚焦ICT技术，定位智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车

　　商业考量：华为乾崑智驾、鸿蒙座舱搭载量均超200万，2025年汽车相关收入约900亿元并首次实现盈利，合作模式已跑通