理想i6高速NOA在不同路况下的表现如何？

　　理想i6的高速NOA在高速主流场景下表现稳定成熟，其端到端一体化能力已在多次实际体验中得到验证，不同路况下的表现差异更多体现在驾驶风格与接管策略上。

　　一、通畅路况下的稳定表现

　　匀速巡航与车道居中：在路况通畅、标线清晰的高速路段，理想i6的NOA能保持稳定的车道居中行驶，加减速平滑，变道超车时机选择合理，整体表现接近老司机。

　　长距离零接管能力：有媒体在OTA 5.2版本更新后实测180公里高速，首次实现全程零接管，包括夜间风雨场景下，NOA对急速并线车辆的处理依然稳定。多次长距离实测也表明，AD Max版本在90%以上的高速里程中可放心交由系统自行驾驶。

　　能耗与静谧性加分：高速巡航时实测电耗约19kWh/100km，油耗约6.5L/100km，NVH表现优秀，130km/h时速下噪音控制良好，进一步提升了高速NOA的乘坐舒适感。

　　二、复杂路况下的稳健应对

　　拥堵与快速路场景：AD Pro版本的高速NOA不仅适用于高速公路，在城市快速路、高架路的堵车场景中也能有效跟车，减轻驾驶疲劳。

　　施工绕行与预判降速：依托VLA司机大模型，车辆能对施工绕行等突发情况果断处理，并会提前假设可能存在的危险，主动降速规避风险。

　　进出匝道与变道策略：匝道通行与自动变道功能在多数情况下逻辑清晰，变道意图明确，能有效提升通行效率。

　　三、技术架构升级带来的体验跃升

　　端到端一体化：800万clips训练的版本已实现高速端到端一体化能力，消除了以往NOA降级和断点问题，决策效率显著提升。