汽车自动避让系统在哪些国家和地区是强制安装的？

　　目前全球范围内，没有任何国家或地区将完整的“汽车自动避让系统”列为新车强制安装项目，但欧盟、日本等已强制要求乘用车标配自动紧急制动系统（AEB）这一核心避让功能，而中国正通过L3/L4自动驾驶强制国标加速推进主动安全技术从“选配”走向“刚需”。

　　一、全球强制安装的现状与范围

　　强制对象是AEB而非完整避让系统：目前全球强制安装的仅是自动紧急制动（AEB）这一单项主动安全功能，它能在碰撞风险前自动刹车，是避让系统的关键组成。

　　欧盟与日本的强制时间表：欧盟自2022年起强制新车配备AEB，日本也已实施类似法规，两国走在全球前列。

　　美国分阶段推进：美国已通过相关法规，要求乘用车在2029年前标配AEB，目前处于过渡期。

　　二、中国加速推进主动安全“刚需化”

　　AEB强制国标落地倒计时：目前国内AEB尚未全面强制，但相关强制性国家标准已进入倒计时阶段，正从“选配”变“刚需”。

　　L3/L4安全要求成为全球首个强制立法：2026年7月30日，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026），拟于2027年7月1日起正式实施，中国由此成为全球第一个将L3安全强制立法的国家。

　　标准核心要求：该标准适用于搭载L3、L4级系统的M类和N类车辆，明确自动驾驶系统安全水平应至少达到合格驾驶人的水平，并针对最小风险策略、驾驶人接管能力监测等提出细化要求。

　　三、自动驾驶安全责任与法规联动

　　道交法修订草案明确车企担责：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次在国家法律层面明确，自动驾驶功能激活状态下发生违法行为，由汽车生产企业、进口企业接受处理。

　　未激活仍按传统车辆管理：未激活自动驾驶功能的汽车及仅具辅助驾驶功能的车辆，仍按照非自动驾驶汽车的规定管理，驾驶员是第一责任人。

　　法规协同建立制度闭环：草案同时要求自动驾驶车辆投保交强险、禁止夸大宣传，并保障网络与数据安全，与强制国标形成“安全技术+法律责任”的双重保障体系。