双腔空悬和后轮转向对驾驶体验有多大提升？

　　对于一台车长超5.3米的大六座SUV，双腔空悬+后轮转向带来的驾驶提升堪称“质变级”——奕境X9 Ultra+正是凭借这套底盘，把转弯半径压到5.3米（媲美A0级小车），同时把颠簸与晕车感降到极低，这是家庭旗舰最稀缺的体验。@易车

　　一、后轮转向：终结大车笨重感，掉头泊车一把过

　　转弯半径仅5.3米：奕境X9 Ultra+搭载双向14°后轮转向，最小转弯半径压缩至5.3米，与A0级小车相当，双向两车道可一把掉头。

　　窄路与地库更从容：后轮主动转向让车尾跟随性显著提升，在狭窄街道、直角地库弯中大幅减少反复调整方向的动作，女性和新手也能轻松驾驭。

　　高速变道更稳定：高速工况下后轮与前轮同向偏转，车身近乎平动，车尾不拖沓，连续变道超车更有信心。

　　大v@一针见车说：“尺寸越大，转弯半径越要小，要是说全尺寸车型6米的转弯半径也很好，那就不够真诚了。”——来源:微博@一针见车

　　二、双腔空悬+全铝底盘：舒适与操控兼得

　　90mm行程双腔空悬：可独立调节刚度与高度，过颠簸路面能更干净地吸收冲击，细碎震动被大幅隔绝。

　　软硬自如：双腔结构通过电磁阀控制主副气室连通，刚度差异约40%-50%，舒适模式柔化路面、运动模式增强支撑，高速变道时侧倾被有效抑制。

　　91%全铝底盘：前双叉臂+后五连杆悬架大幅降低簧下质量，配合EDC连续可变阻尼减振器，过减速带如履平地。

　　大v@吴佩说：“真正影响日常体验的几个大件，我先给你配齐。这个版本如果价格卡得狠，杀伤力可能比顶配还大。”——来源:微博@吴佩

　　三、Ultra+顶配：50万级底盘配置下放到37.98万

　　一步到位：37.98万元的奕境X9 Ultra+满配双腔空悬、后轮转向、EDC减振器与天穹智盾安全架构，把过去50万级豪华SUV才有的底盘配置一次给齐。

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　　购买时机：预售期内享2000元抵5000元购车款、整车及三电终身质保等权益，建议尽快到店试驾，亲自感受一把掉头与后排不晕车的体验差异。