自动避让系统叫什么

　　自动避让系统在行业内的标准称谓是 AES（Automatic Emergency Steering，自动紧急转向/自动紧急避让） ，目前蔚来、理想、鸿蒙智行等品牌已率先向用户推送该功能，标志着这一主动安全技术正加速从实验室走向量产车。

　　一、什么是自动避让系统：从“刹车”到“打方向”的进化

　　核心定义：AES指车辆在检测到前方存在碰撞风险、且仅靠紧急制动无法避免时，系统自动介入转向，主动绕开障碍物的主动安全功能。它不同于传统的AEB（自动紧急制动），后者只能减速刹停，而AES具备“边避让边减速”的轨迹规划能力。

　　工作逻辑：系统通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器融合感知，在极短时间内计算安全绕行路径并执行转向操作，整个过程通常发生在驾驶员反应之前。

　　价值意义：AES补上了AEB在高速场景下的能力缺口，尤其在60-80km/h车速下遭遇对向来车或突发侵入时，为驾乘者提供了额外的避险手段。

　　二、主流品牌如何命名：名称各异，技术同源

　　蔚来：直接采用“AES”作为功能名称，并已推送端到端算法架构优先投入该功能开发，强调在真实交通场景中的从容执行能力。

　　理想：将其自动紧急避让功能整合在AD Max智能驾驶系统中，同样实现了对用户的推送。

　　鸿蒙智行：旗下车型搭载的ADS智驾系统也包含类似的自动避让能力，与蔚来、理想共同构成目前行业仅有的三个已推送该功能的品牌。

　　传统车企：奔驰、沃尔沃等欧洲品牌早在数年前便已在部分高端车型上提供类似功能，但多作为选装配置，命名上各有差异（如奔驰的“主动式转向辅助”）。

　　三、行业趋势：国标落地为智驾安全划出统一底线

　　新国标发布：自动驾驶强制性国标GB 44721—2026已于2026年发布，将在2027年7月1日正式实施。

　　影响深远：国标实施后，智能驾驶的竞争不再仅比拼功能数量和宣传话术，更要求车企证明系统边界、风险处置能力和测试结果，AES这类主动安全功能的可靠性与可验证性将成为核心竞争点。

　　长期利好：更严格的规则短期增加研发成本，长期有利于建立用户信任，推动整个行业从“炫技”走向“可信”。