自动紧急制动辅助系统的发展趋势是什么？

　　2026年，自动紧急制动辅助系统（AEB）正从“单一刹停”向“全向主动安全”演进，并伴随法规责任界定与宣传口径的全面收紧，成为智能汽车安全竞争的核心赛道。

　　一、技术演进：从紧急制动到全向避障

　　功能融合化：AEB不再独立工作，而是与紧急转向辅助（AES）协同。理想、蔚来、华为等品牌已推送AES功能，在AEB无法避免碰撞时，系统可主动转向避让。

　　速度域拓宽：以小米为例，其AES工作速度域已达80-135km/h，支持连续2次避障；AEB前向工作速度域增加，并新增后向低速防碰撞辅助。

　　底层架构升级：2026年行业将突破分布式驱动与电子机械制动（EMB）的集成设计，通过电机与制动系统优势互补，提升整车动力学控制性能，让AEB响应更精准。

　　二、法规与责任：安全边界被强制厘清

　　责任主体明确：2026年8月，道路交通安全法修订草案新增自动驾驶汽车专章，明确自动驾驶功能激活状态下发生违法，由车企接受处理；辅助驾驶则按非自动驾驶管理。这要求车企为系统能力“兜底”，倒逼AEB等安全功能必须过硬。

　　宣传红线收紧：车企被要求统一使用“辅助驾驶”“驾驶辅助”术语，严禁使用“自动驾驶”“绝对安全”等表述，且不得暗示系统可应对所有路况。这对AEB的能力边界宣传提出了更高合规要求。

　　三、行业共识：回归安全与用户教育

　　安全是最大豪华：行业头部企业强调，主动安全（如AEB、自动紧急避让）是辅助驾驶的核心价值，能显著降低碰撞风险。

　　驾驶员仍是第一责任人：尽管技术不断进步，但当前量产系统最高仍为L2级，驾驶员必须保持专注、随时接管。车企与媒体正共同推动用户正确认知AEB等功能的“辅助”本质，避免过度依赖。