自动紧急制动

　　2026年，自动紧急制动（AEB）已从高端选配变为新车标配，但这项“救命技术”并非万能——它的工作范围、触发逻辑与驾驶者的正确使用，共同决定了它能否在关键时刻真正化险为夷。

　　一、AEB的核心价值与技术边界

　　系统定义：自动紧急制动系统通过雷达与摄像头实时感知前方障碍，在驾驶员未及时反应时主动介入刹车，是L2级辅助驾驶的核心安全配置之一。

　　工作范围限制：AEB并非在所有车速下都能生效。以问界新M7 Plus为例，其AEB工作范围为车速4～85km/h，当碰撞发生时车速达到115km/h，已超出系统可干预的极限。

　　触发时机标准：根据国标GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》，紧急制动阶段不得在预计碰撞事件3秒之前开始，以避免过早刹停造成后车追尾等次生风险。

　　二、正确认识AEB的可靠性与局限性

　　测试场景日趋严苛：汽车之家智能实测中，测试团队复现了对向车入侵、两轮车左转拦截、儿童假人横穿、夜间高速故障车、雨雾隧道等十大典型事故场景，考察不同车型的避险能力差异。

　　误触发同样值得关注：AEB的评价不能只看成功率，还要考察误响应性能——例如从静止两车之间穿过、途经铁板路面时不应误报，否则无故急刹反而可能引发追尾。

　　系统并非越灵敏越好：AEB的标定需要在“及时介入”与“避免误触发”之间找到平衡，过度灵敏的刹车报警会干扰驾驶体验，甚至导致驾驶员主动关闭功能。

　　三、驾驶者应有的正确姿态

　　保持主导地位：AEB是辅助而非替代，驾驶员始终对行车安全负第一责任。辅助驾驶状态下发生道路安全违规，责任由驾驶员承担。

　　了解爱车功能：不同车型AEB的工作速度范围、触发逻辑、报警方式各有差异，车主应主动查阅用户手册并熟悉车辆功能边界。

　　掌握应急操作：即便AEB未能避免碰撞，驾驶者也需具备刹车失灵等极端情况下的处置能力——稳住方向、开启双闪、持续按压电子手刹3～5秒可启动四轮紧急制动。