杭州机场的候机楼分布是怎样的？

　　杭州萧山国际机场目前主要运营T3、T4两座航站楼，其中T4兼顾国内与国际/港澳台航班，而正在改造升级的T2航站楼计划于2026年12月重新启用，届时将作为东方航空的专属运营区域。

　　一、航站楼整体格局：从四楼到三楼的演变

　　杭州萧山国际机场现有2号、3号、4号三座航站楼，总占地面积约10平方公里，可容纳年旅客吞吐量9000万人次。

　　航站楼编号调整：原T1与T3的综合结构体已正式更名为3号航站楼，“T1航站楼”称谓正式停用；原T2、T4分别称呼为2号、4号航站楼

　　整体定位：3号航站楼以国内航班进出港为主，4号航站楼兼具国内与国际/港澳台功能，形成“国内+国际”双核运营格局

　　T2航站楼现状：自2023年4月国际业务整体迁入T4后，T2暂时停用，目前正在进行设施设备更新改造

　　二、各航站楼功能细分

　　1. T3航站楼（国内枢纽）

　　建筑面积：约26.6万平方米，承担国内航班进出港分流功能，综合容量为年客流2176万人次

　　服务航司：除国航、南航、川航外的多家国内航司在此运营

　　配套体验：安检流程简便，设有“易安检”通道，无需将电脑单独取出，节约过检时间

　　2. T4航站楼（国际门户+国内补充）

　　建筑面积：一阶段已建成61.3万平方米，全标段完工后总面积将达71.9万平方米，可承载年旅客吞吐量5000万人次

　　功能定位：采用国内混流、国际分流的动线设计，2023年4月起全面承接国际及港澳台航班

　　交通接驳：紧邻交通中心，B2层设有3个网约车专用上客区（K2、K3、K4），K2靠近T4，步行仅需5分钟

　　3. T2航站楼（改造升级中）

　　建筑面积：约9.6万平方米，按高峰小时旅客1020人次设计

　　改造亮点：外观基本保持原样，内部设施全面更新，改造后将与T4南区通过连廊连通，计划2026年12月1日投运

　　入驻航司：东方航空，届时12个新登机口（8个廊桥+4个远机位）将投入使用

　　三、跨楼中转与换乘指引

　　对于需要在不同航站楼之间转机的旅客，杭州机场提供了清晰的换乘通道和完善的中转服务。

　　同楼转乘：T3到达旅客可前往到达层中转柜台办理手续；T4到达旅客可在楼内直接中转

　　跨楼转乘：国航、南航、川航的国内航班需通过跨楼通道在T3与T4之间转换，步行通道连接清晰

　　最短中转时间（MCT）：国内转国内同楼60分钟、跨楼90分钟；国际转国内同楼120分钟、跨楼150分钟，旅客可按此规划行程

　　中转服务时间：机场代理及主要航司中转柜台服务时间为08:00-22:30，国航、厦航、长龙航空设有独立服务时间