2017年社会物流总额高速反弹的原因是什么？

　　2017年全国社会物流总额达到252.8万亿元，按可比价格计算同比增长6.7%，增速较上年回升0.6个百分点，结束了连续两年增速放缓的态势，成为“十三五”期间物流需求反弹最明显的一年。

　　一、供给侧结构性改革深化，大宗商品物流回暖

　　去产能效应显现：煤炭、钢铁等传统行业通过化解过剩产能，市场供需关系改善，产品价格回升，带动相关大宗商品物流需求明显恢复，成为当年物流总额反弹的重要基础。

　　工业品物流增速回升：全年工业品物流总额同比增长6.6%，增速比上年提高0.6个百分点，其中采矿业物流需求由降转升，制造业物流需求保持平稳较快增长。

　　库存周期回补：企业盈利改善后主动补库存，推动原材料和产成品周转加快，带动运输、仓储等环节物流活动趋于活跃。

　　二、新动能加快成长，高技术制造物流需求领跑

　　装备制造业和高技术产业高速增长：全年装备制造业和高技术产业物流需求同比分别增长10%和13%以上，增速明显高于传统工业品，成为拉动物流总额反弹的核心增量来源。

　　新兴消费驱动电商物流爆发：网络零售额同比增长32%左右，快递业务量突破400亿件，连续四年居世界第一，电商物流需求的高速增长极大扩充了单位与居民物品物流规模。

　　产业升级带动中间品物流扩张：集成电路、新能源汽车、工业机器人等新兴产品产量大幅增长，带动半导体材料、锂电材料、智能终端等高附加值货类物流需求同步释放。

　　三、对外开放与区域协调政策叠加，物流通道持续扩容

　　“一带一路”建设提速：中欧班列开行数量当年突破3600列，同比增长超过1.4倍，跨境电商、机械设备等高附加值货物通过铁路国际联运快速流通，跨境物流需求显著增加。

　　区域战略释放物流潜力：京津冀协同发展、长江经济带建设等重大战略深入实施，基础设施互联互通加快，区域间货物周转量明显提升。

　　物流降本增效政策落地：多式联运示范工程、无车承运人试点等改革举措推进，物流运行效率提高，社会物流总费用与GDP的比率降至14.6%，为物流规模扩张提供了成本支撑。

　　综合来看，2017年社会物流总额的高速反弹并非单一因素所致，而是供给侧结构性改革释放传统动能、新动能加快崛起以及对外开放深化三重力量叠加的结果，这一增长态势也为后续几年物流运行的高质量发展奠定了坚实基础。