智能泊车视频

　　一、智能泊车已成高频刚需，多场景能力快速进阶

　　用户依赖度显著提升：不少车主累计使用智能泊车超500次，甚至“能自动泊车就不手动泊车”，泊车功能的日常使用频率远超其他智驾功能。

　　场景覆盖大幅扩展：当前主流系统已支持自定义车位、极窄车位、断头路窄车位、超长跨层记忆泊车等复杂场景，部分车型还能在停车场外路面直接定位激活泊车功能。

　　远程控制成为新趋势：手机遥控泊车、车外离车泊入等功能的落地，让用户在狭小车位或雨雪天气等场景下不必再爬进车内挪车，便捷性与实用性大幅提升。

　　二、行业实测成绩单：头部阵营表现亮眼

　　20车横评展现真实差距：2025年7月某主流汽车媒体针对20台智能车，设置多重干扰车位、高难充电车位、狭小断头车位三大真实场景进行泊车测试，结果差异明显。

　　第一阵营实力领先：理想L9、问界M8、宝骏享境、星途星纪元ES、小鹏MONA M03、阿维塔07等车型全部成功泊入，展现出强大的车位识别、路径规划与空间把控能力。

　　第二三阵营仍有短板：部分车型在高难充电车位或对车位的识别度上存在不足，未能完全通过挑战，反映出不同品牌在泊车算法成熟度上的差距。

　　三、国家标准紧锣密鼓，泊车安全监管趋严

　　泊车强制国标正式立项：2026年初，工信部已启动《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》强制性国家标准的制定工作，由中汽中心、理想汽车、广汽集团等牵头起草。

　　自动驾驶国标明确不适用于泊车：2026年7月发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）适用于L3、L4级自动驾驶车辆，但明确不适用于自动泊车系统，其安全要求需单独规范。

　　营销用词同步收紧：行业规范已要求各车企将“智能泊车辅助”改为“泊车辅助”，禁止使用暗示自动驾驶的词汇，避免消费者对功能边界产生误判。