汽车健康舒适座舱的国家标准是什么？

　　目前与汽车健康舒适座舱直接相关的国家标准，是2026年4月30日推出的 GB/Z 177.7-2026《人工智能终端智能化分级 第7部分：汽车座舱》 ，该标准首次为智能座舱划定了L1-L4四个智能化等级。

　　一、智能座舱分级国标的核心内容

　　标准性质：GB/Z 177.7-2026属于指导性技术文件，于2026年4月30日推出，为智能座舱的AI能力划分了 L1至L4共四个等级。

　　L3级关键门槛：标准要求L3级智能座舱须具备用户行为和生理状态感知、信息融合理解、链式推理、任务规划、用户偏好记忆等高阶能力。

　　当前行业水平：多数产品仍停留在L2级水平，只能执行"导航去机场""打开座椅按摩"这类一步一令的明确指令，尚不具备主动服务能力。

　　二、健康舒适座舱的相关评价体系

　　第三方健康认证：中国汽研的 C-AHI中国汽车健康指数 和 C-GCAP中国绿色汽车评价规程，已成为衡量座舱健康水平的重要参考，理想汽车全系车型均通过其最高等级认证。

　　行业白皮书先行：中国汽车工程学会早在2023年便发布《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》，从人机交互、网联服务、场景拓展三个维度定义了L0-L4分级框架。

　　车企双重认证实践：部分车型已获"ASL健康空气认证"和"SGS金标认证"双重背书，覆盖医用级过滤防护与儿童亲肤级材质。

　　三、车企面向健康座舱的体系化实践

　　全产业链管控：长城汽车建立"整车气味及VOC全产业链管控体系"，从原材料、零部件到整车制造执行统一环保标准，实现全链路管理。

　　设备与人体双验证：长城投入超600万元建成空气质量试验室，配备整车VOC阳光模拟实验舱，同时培养专业"金鼻子"团队，以人的真实嗅觉作为最终标尺。

　　源头选材把控：部分车企从源头保障空气质量，选用无毒无味的高分子材料制作座椅，密封材料使用成本更高的丁基橡胶，隔音棉采用优质原生棉而非再生棉。