城市NOA功能的安全性如何？

　　城市NOA（城市领航辅助驾驶）正以前所未有的速度驶入主流市场，其安全性已成为2026年消费者购车决策的核心考量——一方面技术成熟度快速提升，另一方面复杂城市场景下的能力边界与责任界定仍需理性看待。

　　一、市场渗透与安全现状：从尝鲜到规模装车

　　市场爆发式增长：2025年1至11月，搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点，NOA已从尝鲜配置转向规模装车。

　　高速场景相对成熟：在高速、高架上，NOA可靠性很高，可显著降低驾驶疲劳程度，高速NOA的平均接管里程（MPI）可达200公里以上。

　　城市场景复杂度跃升：城市路况涉及行人、非机动车、施工、加塞、无车道线路口等指数级复杂因素，行业第三方测评显示，城市路口右转成功率平均约67%，无保护左转成功率约54%，与人类驾驶员99.8%和94%的成功率相比仍有差距，系统处于“能用”与“好用”之间。

　　二、安全兜底机制：车企责任承诺与用户保障

　　安全兜底创新：比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底，天神之眼A、B新用户自提车之日起一年内可享城市领航兜底，不收费、无上限，区别于传统智驾保险，不影响来年保费，该举措已从智能泊车扩展至城市领航场景。

　　技术降本推动普及：比亚迪天神之眼将高阶智驾下沉至15万级车型，对行业形成“鲶鱼效应”，使更多消费者能以亲民价格体验城市NOA功能。

　　行业门槛设立：部分车企基于安全考量设定智驾安全里程门槛，如小米汽车要求用户积累1000公里智驾安全里程后方可使用城市NOA，以帮助智驾新手熟悉功能、应对复杂路况。

　　

　　三、理性看待与安全使用：能力边界明确

　　法律定位明确：当前所有在售车型的智驾功能在法律层面均为L2级辅助驾驶，司机必须全程监控，事故责任由驾驶员承担，“L2.5”“L2.9”等均为营销话术，国标中并不存在。

　　正确使用原则：智驾辅助应与人的能力形成互补而非替代，需客观看待其作用，既不应夸大也不应贬低。

　　安全操作要点：开启城市NOA时应双手轻扶方向盘、视线紧盯路面、右脚常备刹车；在非机动车密集、无保护左转、红绿灯被遮挡等高风险场景务必人工介入；恶劣天气、施工路段、人车混行密集区域应关闭智驾功能。