燃油车保值率现在还高吗？

　　2026年8月的中国车市正在经历一场燃油车保值率的“历史性重构”——燃油车三年平均保值率已从2022年的67.6%跌至46.07%，与新能源车仅差1.27个百分点，曾经“燃油车保值”的信念已基本失效。

　　一、保值率数据与市场现状

　　跌幅惊人：燃油车三年保值率四年累计下滑超21个百分点，合资燃油车更已跌破43%。

　　差距收窄：新能源车保值率44.8%，两者差距从2023年的20个百分点缩至1.27个百分点。

　　豪华车跳水：部分豪华燃油车三年残值率跌破40%，二手车市场出现“几万元宝马、十几万元保时捷”的现象。

　　

　　二、保值率下降的原因

　　新能源渗透：2026年上半年新能源乘用车销量占比首次过半，6月单月渗透率达62.9%，直接挤压燃油车接盘群体。

　　新车价格战：燃油新车终端降幅超14%，部分车型落地价甚至低于二手准新车，封死二手车溢价空间。

　　置换抛售潮：大量燃油车主加速置换新能源，二手市场供给激增，车商库存承压、收车报价一周一个新低。

　　三、新格局下的理性价值判断

　　市场分化显现：坦克300、丰田普拉多等具备稀缺性或不可替代性的车型依然相对抗跌，保值率并非“一刀切”。

　　总账视角更优：对打算长期持有、年行驶里程不高的用户，燃油车技术成熟、维修便利，十年持有期的综合成本依然有竞争力。

　　本质回归消费：燃油车的资产属性正在回归耐用消费品本质，买车更应关注自身需求与用车场景，而非单一残值指标。