多式联运如何降低企业物流成本？

　　多式联运正通过“一单制”“一箱制”等模式创新，将铁路、水运与公路运输无缝衔接，让企业物流成本普遍降低10%至30%，成为当前降低全社会物流成本的关键引擎。

　　一、运输结构优化：从“单打独斗”到“组合发力”

　　成本优势释放：铁路和水运的单位运输成本远低于公路。一艘内河船可装载64个标准集装箱，而一辆卡车只能运1个，单箱运输成本显著下降。

　　铁水联运提速：2026年上半年，全国港口集装箱铁水联运量同比增长9.2%。青岛港“海铁直通”模式下，每箱节约物流成本200元，效率提升30%。

　　公转铁、公转水：全国铁路、水路货运周转量占全社会货运量比重分别达到13.8%和56.2%，运输结构调整成效明显。

　　二、模式创新赋能：一单到底，全程无忧

　　“一单制”降本增效：托运人一次委托、费用一次结算、货物一单到底，不再需要分段对接铁路、海运和公路企业。中铁集装箱“一单制”业务已累计签单发运9万标箱，为客户减少联运周期5至10天，综合物流成本降低10%。

　　“一箱制”减少损耗：实现“不换箱、不开箱、一箱到底”，河南“一箱制”应用后，铁公联运费用降低约30%，铁水联运单柜降幅近40%。

　　数据联通破除孤岛：多式联运信息平台整合铁路、公路、水运等数据，企业一站式下单、全程追踪，告别多平台反复查询和多套材料重复报送。

　　三、政策标准护航：打通堵点，释放红利

　　国家标准落地：《多式联运单证业务流程规范》国家标准已正式实施，统一了各环节单证信息交换要求，推动全程信息可溯。

　　攻坚行动启动：交通运输部等八部门印发《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》，力争5年内推动1000个左右主要货运节点提升功能，实现1小时换装率超过90%。

　　降本空间可观：据测算，多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，对应千亿级降本空间。