87.9%！多式联运如何跑出物流加速度？

　　全国多式联运正迎来顶层设计落地与班列网络扩容的双重加速，今年上半年以铁路为主体的联运量同比增长87.9%，一个覆盖铁、公、水的高效物流体系正在成形。

　　一、制度与平台建设按下“快进键”

　　联盟成立：4月29日，中国多式联运发展联盟在北京成立，由国铁集团联合4家骨干央企发起，首批66家成员覆盖港口、航运、物流、科技等领域。

　　核心目标：联盟以“打造95306国家多式联运平台”为核心，共建铁水联运、铁公联运、技术创新3个协作平台和95306服务热线。

　　标准落地：《多式联运单证业务流程规范》国家标准于7月1日实施，覆盖公铁、铁水、空陆三大联运模式，推动“一单制”全程信息可溯。

　　

　　二、班列网络跑出“加速度”

　　区域新线：8月19日，华东地区首趟长三角至京津冀电商多式联运快速班列从无锡南站驶出，全程直达天津周李庄站。

　　干线加密：7月7日，首列石家庄至重庆快速多式联运班列开行，满载金属制品、农副产品驶向重庆团结村站。

　　数据印证：上半年国家铁路铁水联运量完成758万标箱、同比增长11.0%，“一单制”产品累计订舱4.7万标箱；呼和浩特局多式联运班列开行467列，同比增长71.1%。

　　

　　三、创新模式激活“全链条”

　　物流总包：上半年，“门到门”物流总包运量达11.94亿吨，95306平台吸引超20万辆货车直接接单。

　　数智升级：重庆长寿推动铁公水联运迈入“无人值守、智能调度、全程可控”新阶段，破解传统物流信息断链等难题。

　　服务延伸：苏州把上海港“搬”到家门口，空箱前置、驳船统一调度，企业提箱从两三天缩短至一天内完成。