中老铁路玉磨段的最高运行速度是多少？

　　中老铁路玉磨段的最高运行速度为设计时速160公里/小时，这条从云南玉溪直达中老边境磨憨的铁路，是全线穿越热带雨林、桥隧比极高的一段，也是中国与老挝铁路联通的关键区段。

　　一、设计时速与线路概况

　　设计标准：玉磨段（玉溪站至磨憨站）全长约507公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，设计时速160公里/小时，客运时速160公里、货运时速120公里。

　　全线构成：中老铁路全长约1035公里，由昆玉段（时速200公里/小时）、玉磨段（时速160公里/小时）、磨万段（老挝境内，时速160公里/小时）三段组成。

　　运营效果：建成后昆明至西双版纳景洪仅需约3小时，昆明至万象最快约10小时。

　　二、建设亮点与工程难度

　　桥隧占比高：玉磨段新建隧道93座、桥梁136座，桥隧比高达87%，沿线居民形象地说铁路“不是在天上（桥梁），就是在洞里（隧道）”。

　　攻克世界难题：友谊隧道处于岩盐侵蚀环境，局部含盐量超80%，建设者攻克了岩盐高侵蚀性这一世界级难题。

　　生态保护：线路绕避亚洲象主要活动区域及迁移通道，野象谷车站两端以隧道方式穿过，最大限度减少对野象生存环境的影响。

　　三、文旅与经济价值

　　旅游提速：中老铁路让游客“说走就走”成为现实，暑期跨境亲子游、研学游持续升温，国内段暑运发送旅客达64.9万人次。

　　黄金通道效应：截至2026年，中老铁路累计货运量突破8100万吨，进口榴莲等热带水果20.6万吨，昆明至万象实现“当日通达”。

　　区域发展：铁路开通带动沿线旅游消费增长超35%，西双版纳2025年海外游客接待量同比增幅超110%。