长沙有哪些高铁站？

　　目前长沙已形成一东一西双高铁枢纽格局，长沙南站是现役主力高铁站，长沙西站正加速建设并将于2027年底全面建成投运，同时长沙站（锦泰广场）也有部分跨线高铁始发，出行前务必看清票面站点。

　　一、双枢纽格局：从单核到双核的城市跃升

　　长沙南站（现役主力）：位于雨花区花侯路，2009年12月投用，是京广高铁与沪昆高铁交汇的国家级特等站，站场规模13台28线，站房建筑面积27.8万平方米。这里是长沙中长途高铁出行的绝对主力站点，地铁2号线、4号线直达，出站即乘地铁约30分钟可达五一广场。

　　长沙西站（即将投用）：位于望城区金山桥街道，是国家“八纵八横”渝长厦高铁核心枢纽，规划总规模12台22线，预计年旅客发送量2020万人次，设计主题为“三湘四水·杜鹃花开”。目前站房主体结构已完成70%，预计2027年底全面建成，届时长沙将正式进入“双高铁站”时代。

　　战略分工清晰：南站主攻全国干线、连通粤港澳大湾区；西站锚定区域交通，串联常益长、长株潭城际及长九高铁，打通成渝、长江中游城市群通道。

　　二、容易搞混的第三个“高铁站”

　　长沙站（锦泰广场）：很多旅客默认G字头高铁都在长沙南站，其实不然。随着渝厦高铁开通，大量前往重庆、成都、张家界、常德方向的G字头高铁和动车组，以长沙站东广场（锦泰广场）作为始发站。

　　出行提示：票面写“长沙南”去雨花区长沙南站；票面写“长沙”则去芙蓉区长沙站东广场锦泰广场乘车，两个站相距约10公里、地铁约20分钟。地铁2号线串联三站，跑错站若预留超40分钟仍可挽回。

　　三、高铁串联的文旅体验

　　城市通勤便捷：长沙地铁2号线一条线贯通长沙西站、长沙站、长沙南站三大枢纽，实现“一线联通三大枢纽”。从高铁站出发，橘子洲、岳麓山、五一广场、IFS国金中心等核心景点均在30分钟地铁圈内。

　　区域联动升级：未来长株潭都市圈将形成“半小时通勤圈”“一小时经济圈”，长沙作为全国性综合交通枢纽的辐射能力持续增强。