上海地铁调价听证会两套方案具体区别是什么？

　　一、两套方案的核心计价规则差异

　　

• 对比维度
• 方案一
• 方案二
• 起步价保持3元不变由3元调整为4元
• 起步里程由0-6公里缩短至0-4公里维持0-6公里不变
• 后续加价间距4/4/4/7/7/7/10/10/10公里递进，67公里以上每15公里加1元6/8/8/10/10/12/12公里递进，72公里以上每14公里加1元
• 最高票价从15元调整至16元保持15元不变

　　两套方案均适用于全市轨道交通（不含磁浮线、金山铁路、市域机场线及以后开通的市域线），且都将同步建立票价动态调整机制，与人工费用、电价、物价水平、线网负荷强度挂钩。

　　二、对不同乘距乘客的影响差异

　　方案一影响特征：约20%乘客支出不变，约25%乘客每次上涨1元，约39%上涨2元，约16%上涨3元。保留了3元起乘价，减少对短途乘客冲击，但23公里及以上部分乘距乘客单次上涨达3元。

　　方案二影响特征：约61%乘客每次上涨1元，约39%上涨2元。各乘距乘客支出均有提升，对乘客整体影响相对均衡。

　　综合测算：方案一平均每人次票价将从4.23元提至5.22元（提高0.99元）；方案二提至5.2元（提高0.97元），两方案调整幅度基本相当。

　　三、配套优惠措施同步推出

　　轨道交通计次票：聚焦通勤高频出行需求，推出3种套餐——45次210元、60次270元、90次390元，自激活后30个自然日运营时段内有效，仅限本人使用。

　　满额优惠：同一支付渠道（刷卡或扫码）月度累计满100元后，后续票价享受9折优惠，优惠持续至自然月结束。

　　叠加效果测算：以龙阳路站至徐家汇站通勤为例，调价后单次票价从4元涨至6元，月消费从224元增至336元；购买60次计次票后实际消费降至270元，较调价前仅增加46元。