东航国内客票退改签新规的具体细则是什么？

　　东航于2026年8月6日起率先打破行业惯例，宣布国内客票所有舱位在航班起飞前14天以上退改签免收手续费，成为国内首家将全舱位免费退改窗口放宽至14天的航司。

　　一、新政核心：免费退改门槛大降

　　生效范围：适用于2026年8月6日（含）以后销售的、且乘机日期在8月6日（含）以后的国内客票，覆盖东航自营及代码共享的绝大多数舱位。

　　免费条件：在航班规定离站时间前14天（精确到14×24小时，即336小时）申请自愿退票或自愿变更，一律免收手续费。

　　旧票不溯及：8月6日之前已购的旧票、国际客票、团队票及标注特殊限制的特价票不在该政策覆盖范围内。

　　二、14天以内：阶梯费率逐级递增

　　五个时间阶梯：新规将航班离站时间划分为14天之前、前7天—14天、前48小时—7天、4小时—48小时、前4小时至起飞后五个阶梯，离起飞时间越近，变更及退票费用越高。

　　部分舱位仍享免费变更：在14天（含）至7天之前的时间段，大部分舱位可免费变更，仅少部分低价舱位收取5%费用。

　　舱位差异显著：以起飞前48小时至4小时退票为例，Y舱（全价经济舱）收取票面价10%，M舱（折扣舱）则收取25%。

　　三、调整背景：回应退改痛点与行业竞争

　　舆论催化：此前旅客1.5万元国际机票退票仅退回432元、扣费比例超97%的事件引爆全网对高额退票费的积怨，东航此举被视为对退改痛点的直接回应。

　　行业首次破冰：此前三大航免费退改窗口普遍为30天且仅限高价舱位，东航首次将全舱位免费窗口放宽至14天，被专家称为“颠覆游戏规则”。

　　竞争策略转向：在高铁以“随买随退”灵活性分流客源的背景下，东航通过降低旅客决策风险吸引客流，退改签竞争焦点正从费率高低转向规则透明度。