业主希望出台哪些过渡方案缓解停车难？

　　贵阳花溪区清水城小区2000多户业主仅剩不到800个可用车位，且地下三层停车场只开放负一层，每天下午4点后便“一位难求”，业主集体破防并呼吁尽快出台过渡方案。

　　一、车位供需失衡与收费模式引争议

　　供需缺口：该小区2000多户业主实际可用车位仅约800个，车位配比不足0.4，远低于1:1的基本需求。

　　收费双轨制：月缴200元可获固定私家车位并可安装地锁，月缴150元只能使用“非固定空余车位”，而无固定车位的业主基本无处可停。

　　固定车位占比过高：可用车位中约七成被划为固定车位，非固定车位比例“连十比一都不到”，加剧了抢位矛盾。

　　二、闲置车位暂未启用，短期方案成焦点

　　三层车库仅用一层：小区地下共三层停车场，目前仅开放负一层部分区域，负二、负三层大面积闲置未投用。

　　房开回应改造进展：房开公司称今年5月才接手停车场，负一层正改造，预计8月底可新增约1000个车位；负二、负三层需报批后逐步推进。

　　过渡期安排尚不明确：在改造完成前，业主仍需面对每日“抢位战”，有业主反映下午4点下班回家就已无位可停。

　　

　　三、业主期盼的过渡性缓解措施

　　立即盘活闲置空间：业主呼吁优先开放负二、负三层闲置区域，即使设施未完全到位，也可先缓解当前供需矛盾。

　　调整固定与临时车位比例：建议压缩固定车位占比，释放更多非固定车位供临时停放，减少“空位”与“抢位”并存的怪象。

　　引入错峰共享与临时停放机制：借鉴部分城市“共享停车”经验，鼓励小区及周边单位车位错时开放，并通过价格杠杆引导车辆分流。

　　明确时间表与公示进度：业主希望房开和物业公布负一层改造及负二、负三层报批的明确时间节点，避免“画饼式”回应。