航司不打价格战会推高机票价格吗？

　　航司“价格战”降温后，退改规则正成为新的博弈焦点——东航率先试水“14天免费退改”，而高额退票费引发的争议，正悄悄改写着机票的定价逻辑。

　　一、行业风向转变：退改规则松动，票价体系承压

　　退票费争议引爆舆论：此前“1.5万元机票仅退432元”事件引发全网热议，扣费比例超97%。携程迫于舆论压力自掏腰包全额退款，却引发航空公司不满，认为平台破坏了特价票“不可退改”的运价规则。

　　东航率先破冰：2026年8月6日起，东航宣布国内客票所有舱位提前14天退改全部免费。这是国内航司首次将免费退改门槛缩短至14天，被业内视为打破“一刀切”高额扣费的先行探索。

　　规则分化加剧：目前国内各航司退票手续费并无统一标准，国航、东航等四大航经济舱退票最高可扣票面75%，春秋、九元等廉航特价舱最高100%扣费。低价票绑定严苛退改权益的对价关系，正面临前所未有的挑战。

　　

　　二、票价影响逻辑：免费的退改，终有“隐性成本”

　　退改权益与票价的交换关系：特价机票之所以便宜，正是因为捆绑了“不能退、不能改”的限制条件，购买即视为接受规则。若全面放宽退改，航司需承担更多空座风险，这部分成本大概率会平摊到基础票价中。

　　行业“反内卷”大背景：当前国有航司不敢轻易发起票价竞争，免费退改签若成为行业标配，实际上宣告票价竞争进入白热化。航司更倾向于通过服务权益差异化来吸客，而非单纯降价。

　　短期涨价压力有限，长期结构分化：提前14天退改的旅客比例本身较低，航司敢于推出此政策正是基于该比例测算。但若退改规则全面放宽，低成本航司的低价优势将被削弱，票价体系可能出现结构性调整。

　　三、监管与平台角色：倒逼规则透明化

　　消协约谈施压：京津冀三地消协已约谈10家航司、5家线上售票平台，直指退改规则不透明、权责不对等问题，要求完善购票事前告知、明确阶梯式现金补偿标准。

　　平台整改流于表面：携程宣布“退票系统升级”仅增加弹窗提醒，高额扣费规则未改变，被批评为“换汤不换药”。

　　阶梯费率落地存差距：民航局早在2018年就要求航司制定阶梯退改费率，但国际航线执行中普遍简化为“起飞前/后”两档，甚至“一刀切不得退票”。专家建议参照铁路阶梯退票模式，让扣费比例与航司实际损失相当。