秦PLUS EV新款曝光！轴距2800mm+激光雷达，10万级纯电家轿还看合资？+FAQ

　　

　　新款秦PLUS EV别急着下单，先看完这次申报信息再决定。工信部第409批新车公示里，新款秦PLUS家族以DM-i版先行曝光：长宽高4840/1900/1498mm，轴距2800mm，车顶可选激光雷达。也就是说，纯电版秦PLUS EV大概率共享同一套大尺寸车身和智驾硬件。你的下一台10万级纯电家轿，空间和智能上限都被拉高了。

　　01 空间越级：A级车身、B级轴距，后排终于能跷二郎腿了

　　申报信息给出的尺寸是4840/1900/1498mm，轴距2800mm。什么概念？以前听很多车友吐槽秦PLUS后排“够用”，说白了就是腿不能太嚣张；现在轴距2800mm，你可以跷二郎腿，中间那位也不用再缩着。车长4840mm让车身姿态更修长，高速并线时给人更强的稳定感；1900mm的车宽也让后排在满员时不再“肩并肩”。这台车的空间逻辑已经不是在A级车里抠数据，而是用接近B级车的尺寸去做A级车的活，带孩子出门装安全座椅、周末放露营装备，都不需要再纠结“够不够用”。

　　先看一组对比表——

　　02 智驾下放：激光雷达进10万级，高阶智驾不再是高端专属

　　申报图的选装项里出现了一个“小鼓包”——激光雷达。这是秦PLUS车系第一次给到这个配置，而且是在10万级家轿上。现实里很多朋友对智驾的顾虑是“摄像头方案在阴影交界处会犹豫，方向修正慢半拍”，激光雷达的意义就在于更早、更稳地读懂环境，尤其对城市快速路和高速跟车场景，多一重感知就少一次紧张。不过也要说清楚：装上激光雷达不等于马上实现完全自动驾驶，实际体验还得看算法、算力和地图标定。但硬件预埋说明比亚迪把高阶智驾的门槛往下拉了，对想尝鲜的年轻家庭来说，这是很实在的加分项。

　　03 动力选择：EV还是DM-i？核心看有没有家充桩

　　申报信息里，新款秦PLUS DM-i继续用1.5L插混架构：发动机74kW，电机120kW。这个动力组合让起步很轻快，而且可油可电，没有充电桩也能当油混车开。秦PLUS EV虽然具体参数还没公布，但它的逻辑更适合有家充桩、每天通勤半径在几十公里内的用户——晚上充电白天跑，日常开销比插混还低，行驶质感也更安静顺滑。反过来，如果你经常跑长途、充电条件一般，DM-i是更稳的选择。补充一句非决胜点：两车大概率共享新尺寸、新底盘和新座舱，动力只是补能方式不同，选谁都不亏。

　　04 分人群推荐：三类人这么选

　　有家充桩、主要在城市通勤的年轻家庭：闭眼等秦PLUS EV，新款空间越级，用车成本低，智驾硬件还跟得上；没有家充桩、逢年过节要跑长途的用户：别犹豫，选DM-i，发动机74kW+电机120kW的组合，市区用电、长途用油都从容；预算有限但想体验高阶智驾的朋友：盯准带激光雷达的选装版，这是10万级里罕见的硬件预埋，落地效果先不说，至少硬件不过时。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：秦PLUS EV新款什么时候上市？

　　官方还没给出确切日期。从工信部第409批申报已经曝光这个节奏看，新车通常会在半年内上市，最快年内就能到店。着急的话先关注比亚迪官方消息，不着急就等上市后的完整配置表。

　　问题：新款秦PLUS EV会涨价吗？

　　目前没有价格信息。参考比亚迪近两年的改款策略，大概率还是守10万级到15万级区间，激光雷达作为选装，预算敏感的用户可以不选装，不必太担心“被涨价”。具体以官方发布为准。

　　问题：秦PLUS EV和秦PLUS DM-i怎么选？

　　有家充桩且绝大多数时间在城市跑，选EV，充电便宜、安静顺滑；没有家充桩或常跑长途，选DM-i，随时加油，电机120kW起步依旧轻快。两者共享新尺寸和空间，核心区别只是补能方式。

　　更新日期：2026年08月17日