名爵MG4半固态电池的安全性如何？

　　名爵MG4搭载的半固态电池，安全性已通过全球最严苛的极限测试，从材料源头根除了热失控风险，是目前10万级市场中最安全的动力电池方案之一。

　　一、材料革命：从“果冻”电解质到95%固态含量，掐断自燃根基

　　固态电解质占比高达95%以上：MG4半固态电池由名爵与清陶能源联合研发，液态电解质含量降至仅5%。传统液态电池中，有机电解液遇热易气化并与正极释放的氧气混合燃烧，是自燃主因；而半固态电解质呈“果冻”状，近乎无液，从根源上切断了燃烧链条。

　　锰基正极突破“锰溶出”难题：上汽清陶攻克了锰基正极在循环中锰离子析出破坏负极的行业瓶颈，通过固液混合电解质形成物理屏障，阻止锰离子迁移，兼顾了高能量密度、低成本与长寿命。

　　二、极限测试：螺纹钢穿刺、25万牛挤压、800℃火烧均“零起火”

　　螺纹钢三向穿刺：使用直径10mm、带凸起纹路的螺纹钢针，从X/Y/Z三个方向穿透满电电芯，静置2小时，全程未冒烟、未起火、未爆炸。相较于国标光滑钢针，螺纹钢对隔膜的物理破坏更严重，难度远超行业标准。

　　25万牛极限挤压：单电芯承受25万牛（约25吨）挤压力，直至电芯变形率超过35%，“内脏”被挤碎，但静置2小时仍无异常。标准是国标压力的150%。

　　800℃高温直烧：电池包直接暴露于800℃以上汽油火焰持续灼烧180秒（国标仅70秒），未发生热失控。

　　-45℃极寒+盐水浸泡：电池包在-45℃冰冻12小时后，气密与绝缘性能正常；另在5%盐水中浸泡29小时（国标14倍以上），取出后仍正常。

　　三、冬季实战：-30℃极寒实测续航七折，车质网电池零投诉

　　极寒充放电稳如磐石：央视报道及第三方实测显示，在-30℃至-39℃环境下，MG4半固态电池可正常启动、充电，冷车零百加速仅15秒左右，而同级磷酸铁锂车型多无法完成加速或充电中断。-30℃户外静止一夜不掉电，续航保持率仍达70%。

　　权威质量认证：2026年二季度，MG4在车质网纯电紧凑型轿车投诉销量比榜单中电池相关投诉保持零记录，获权威认证。