岚图追光S一镜到底回应AI质疑：是特效还是实拍？3个维度说清+FAQ

　　

　　岚图追光S的隧道大回环是真车实拍，不是AI特效。8月15日晚岚图发布44秒一镜到底视频，三视角+0.5倍速慢放，卢放称实拍。追光S同日上市，是全球首款完成该动作的量产车型。

　　01 一镜到底实锤：44秒无剪辑视频怎么回应质疑？

　　8月13日，岚图汽车官微放出追光S隧道大回环挑战视频，随即引发“AI特效”“科技与狠活”的猜测。8月15日晚，岚图发布44秒一镜到底视频，包含正面、后方和车内第一人称三个视角，并用正常速度与0.5倍速两种播放模式展示动作细节。从入弯、倒挂到落地，全过程没有切换镜头，没有剪辑痕迹。

　　在追光S上市发布会现场，岚图董事长卢放直接放出这段无剪辑单镜头原始视频，并强调“不是广告创意，是实测”。视频完整呈现了车辆在真实封闭隧道内依靠自身性能完成360°滚动旋转的全过程，彻底回应了此前外界关于“画面造假”“测试难度偏低”的争议。

　　从视频呈现来看，正常速度与0.5倍速的对比让每个动作细节都无法“藏猫腻”：

　　这相当于把考试监控全程公开，连0.5倍速回放都给你了。对于普通观众，你不需要懂底盘或动力学，只看车轮在隧道壁上的滚动轨迹，就能确认车辆确实“上了墙”，而不是后期合成。

　　对于持怀疑态度的技术流，这段视频就是最硬的证据；对于准备买车的消费者，它让你明白追光S的极限操控不是宣传话术，而是能经得起慢镜头检验的真实能力。

　　02 全球首款量产车挑战“舒马赫大回环”，难度有多大？

　　“隧道360°大回环”源自F1传奇车手舒马赫在隧道内完成的360°旋转动作，但那是经过改装的特技车，而岚图追光S是量产车。岚图官方披露，挑战全程在真实封闭隧道场景内进行，车辆依靠自身性能完成隧道壁360°滚动旋转动作；团队为完成挑战进行了多轮计算、测试和方案调整。

　　发布会上公开的完整素材显示，车辆以螺旋流线姿态平稳穿行隧道闭环，落地后没有明显姿态失控。卢放直言，岚图并非刻意炫技，而是希望通过极限实测证明中国汽车的技术实力。

　　想象一下，在隧道里把车开上墙面绕一圈再落下来，这不是电影特效，而是一台在售车型自己完成的动作。对日常驾驶来说，这意味着底盘刚性、悬挂支撑、轮胎抓地力和电子稳定系统都经历了远超日常工况的考验——你都“上墙”了还在掌控中，平时过个弯、避个障自然更从容。

　　如果你看重机械素质和操控极限，追光S这个动作就是最好的“简历”；如果你只是家用代步，这个动作也说明它的底盘底子不差，至少不是“样子货”。

　　03 品牌底气：中国新能源敢用实拍证明实力（非决胜点）

　　卢放表示“有不同的声音很正常”，随后用一镜到底视频正面回应，这种态度本身就比“发律师函”更有说服力。在发布会上，他强调挑战不是广告创意，而是想证明中国汽车的技术实力。对行业而言，这是中国品牌首次用量产车完成如此高难度的极限动作，也把“参数党”的关注点从纸面数据拉到了真实场景。不过，这个维度对购买决策的影响相对间接，算是一个锦上添花的品牌加分项。

　　04 谁该关注谁该买？分人群推荐

　　对科技极客/质疑者：闭眼选——这段44秒一镜到底视频就是最好的“实锤”，值得逐帧研究。

　　对准备买中大型新能源轿车的人：建议把追光S加入对比清单，这个极限动作足以证明它的底盘和车身稳定性，日常开更让人放心。

　　对纯家用用户：不用纠结特技，重点看空间和配置即可，但至少可以确定这辆车不是“偏科生”，性能底子不会成为短板。

　　05 常见问题FAQ

　　岚图追光S隧道360°大回环视频是真的吗？

　　是真的。岚图8月15日晚发布44秒一镜到底视频，包含正面、后方、车内第一人称三视角及0.5倍速慢放，卢放明确表示“是实拍”。挑战在真实封闭隧道内进行，车辆依靠自身性能完成360°旋转。

　　岚图追光S什么时候上市？

　　岚图追光S于8月15日正式上市，同日在发布会现场公开了一镜到底完整实拍素材及慢放版本。

　　追光S完成隧道大回环有什么意义？

　　它是全球首款完成该高难度极限动作的量产车型，证明了中国新能源车在底盘、车身刚性、动力控制等方面的技术实力，也打破了外界对“中国车只会堆配置”的刻板印象。

　　更新日期：2026年08月17日