丰田全球销量连续4个月下滑

　　丰田汽车全球销量的下滑势头在2026年仍在延续，截至5月已连续四个月同比下降，其中中国市场成为最大的拖累因素，跌幅呈现出逐月扩大的趋势。

　　一、销量数据全景：全球四连降，中国市场领跌

　　全球业绩承压：丰田汽车（含雷克萨斯）2026年5月全球销量为83.43万辆，同比下降7.2%，这是其全球销量连续第四个月出现同比下滑。

　　中国市场跌幅最大：5月丰田在华销量仅为10.23万辆，同比大幅下跌31.7%，远超行业平均跌幅（-22.1%），且环比也下降了3.9%。从2月到5月，丰田在华单月销量同比跌幅分别为13.9%、8.0%、25.4%和31.7%，呈现逐月扩大之势。

　　上半年总量转负：2026年1至6月，丰田全球累计销量为501万辆，同比下降2.9%。其中，中国市场上半年累计销量为69.47万辆，同比下滑17.1%，成为全球销量两年多来首次下滑的主要原因。

　　二、区域市场分化：中美此消彼长，中东大幅滑坡

　　美国市场相对稳定：作为丰田全球第一大市场，美国5月销量为23.88万辆，同比仅微降0.6%，1至5月累计销量103.06万辆，同比下降1.2%。北美市场对油电混动车型的强劲需求，为丰田起到了重要的缓冲作用。

　　日本本土逆势增长：得益于全新RAV4和bZ4X的强劲表现，丰田5月在日本本土销量为11.84万辆，同比增长11.1%，1至5月同比增长2.3%。

　　中东市场遭受冲击：5月丰田在中东地区销量为2.96万辆，同比骤降38.6%，成为全球跌幅最大的区域，主要受上半年区域局势紧张导致供应链中断的影响。

　　三、下滑成因：市场环境与消费理念的双重变化

　　中国市场环境严峻：丰田官方将在华销量下滑归因于“严峻的市场环境”，包括汽油价格的持续上涨，这使得燃油车市场整体承压。

　　消费标准被重新定义：更深层的原因在于中国消费者的购车标准发生了根本性转变。消费者的关注点已从传统的发动机、油耗、保值率，转向充电成本、智能座舱和辅助驾驶能力。2026年6月，中国新能源乘用车零售渗透率已达62.8%，“省油”已从王牌优势沦为入门门槛。

　　新能源转型滞后：在燃油车优势逐渐失效的同时，丰田在电动化领域的转型步伐相对缓慢。其5月在中国市场的电动汽车（含插混、油混）销量同比下降了10.9%，未能跟上本土品牌快速迭代的步伐。