34岁德比斯如何助张雪机车夺WSBK六冠？国产赛车首登世界之巅

　　2026年8月16日，当34岁的法国车手瓦伦丁·德比斯在成都天府国际赛道与张雪并肩骑上越野摩托车时，他已在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级组别为张雪机车摘下六座分站冠军。从3月葡萄牙波尔蒂芒站的历史性首胜，到捷克斯洛伐克站的单站双冠，德比斯驾驶820RR-RS赛车，让中国品牌首次站上世界顶级摩托车赛事的最高领奖台。

　　世界超级摩托车锦标赛（WSBK）是量产摩托车顶级赛事之一，其中中量级组别WorldSSP长期被雅马哈、杜卡迪、川崎等欧美日品牌把持。张雪机车的夺冠，打破了中国品牌在该组别零冠军的纪录。对于中国摩托车工业而言，这不只是一场胜利，更是一次从研发到制造的全面证明。

　　德比斯为何选择张雪机车？被豪门放弃的老将迎来第二春

　　是挑战欲，以及对张雪本人的信任，让德比斯选择了这个成立不到两年的中国品牌。德比斯曾效力雅马哈等顶级品牌，却因年龄与成绩下滑被贴上“太老了”的标签。2025年底，他加入意大利Evan Bros车队——该车队当年与张雪机车达成赛事合作，为其提供820RR-RS赛车及技术团队。德比斯被创始人张雪“想造出最好赛车”的精神打动，双方一拍即合。[1]

　　德比斯在接受观察者网专访时回忆：“我一向喜欢挑战。当我第一次遇到张雪机车这个品牌时，我就被它吸引了。早在我了解张雪机车之前，我就认识张雪本人，那时他还是另一个品牌的老板。所以当我明白他们想要付出巨大努力进入一个全新项目时，我毫不犹豫。”[1] 这段双向奔赴，源自双方对性能的共同执念。德比斯此前驾驶过雅马哈、杜卡迪等品牌的赛车，但他自称“只要骑上去，就能了解这辆车”，这种适配能力让他很快与820RR-RS建立起信任感：“这辆车能给你带来极大的信心，让你相信自己可以越骑越快。”[1]

“许多制造商已经在这个领域耕耘了二三十年，而张雪机车成立还不到两年，带着全新的摩托车、全新的品牌以及全新的一切直接参赛，并在所有人面前赢得比赛，这简直太疯狂了！”[1]

　　820RR-RS赛车到底有多强？全自主研发如何征服WSBK？

　　820RR-RS的硬核数据是六冠的技术底座。据公开资料显示，这款赛车搭载张雪机车自研819cc直列三缸发动机，转速红线高达16000转/分钟，最大功率超过140马力，整车整备质量仅182公斤。[3] 在材料层面，820RR-RS使用钛铝合金气门、陶瓷涂层气缸等航空级组件，实现了轻量化与高强度的平衡。更重要的是，这是100%中国设计、中国制造的赛车，宣告中国品牌在摩托车赛事核心技术上不再缺席。

　　高转速发动机带来更好的极速延展，轻量化车身则赋予弯道灵活性。德比斯说，这是他第一次驾驶搭载直列三缸发动机的赛车，“总感觉跟之前有点不一样，但说到底，它依然只是一辆摩托车，所以刚开始驾驶时就有了宾至如归的感觉”。[1] 正是赛车在极速、弯道支撑和电控逻辑上的出众表现，让德比斯敢于在葡萄牙、匈牙利、捷克斯洛伐克等赛道做出激进的超越动作。

　　德比斯在多次采访中强调，中国制造的实力被低估了：“这个品牌比我原先想象的还要强得多，他们不只是说说，是真的做到了。”[1] 张雪机车技术团队根据德比斯的反馈持续优化底盘、电控和动力输出，形成“车手+工程师”双轮驱动的迭代模式。这种紧密磨合，让赛车在赛季中不断进化，也为后续中国车手接棒打下了扎实的数据基础。

　　德比斯赛季六冠是怎样炼成的？从葡萄牙到成都的关键时刻

　　赛季首冠只是序章。3月28-29日，2026年WSBK葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯从第二位发车全程领跑，以3.685秒优势夺冠并创下全场最快单圈。[1] 赛后他坦言：“最初目标只是进入前50名，但第一次测试后就知道它能进前十。”[1] 第一站排位赛中，他本获得前三，但因自身失误导致碰撞，最终排名不高。然而第二站比赛，他就释放出真正速度，证明此前的意外只是插曲。

　　葡萄牙站后，德比斯在匈牙利站上演“一串二”超越雅马哈车手的经典操作，进一步验证赛车的超车能力。[3] 在捷克斯洛伐克站，他包揽两回合冠军，将赛季胜场数扩大至六冠。[3] 整个赛季至今，张雪机车820RR-RS不仅拿到中国品牌在WSBK的历史首冠，更彻底打破了欧美日品牌在中量级组别的长期垄断。

　　张雪为何不用中国车手？夺冠背后的争议与远见

　　荣耀之余，“中国冠军车队为何没有中国车手”的质疑迅速登上热搜。有网友认为，用外国车手夺冠“不够纯粹”；也有支持者表示，赛车运动讲究硬实力，先验证赛车再培养本土车手是务实之举。相关话题#张雪为何不用中国车手#一度冲上微博体育榜TOP7，阅读量超87万。[2]

　　张雪在接受新华社《体育大咖说》专访时，没有回避问题：“我比任何人都想给中国车手机会，但WSBK的门槛，国内没人能迈过去。”[2] 他进一步解释，WSBK要求车手具备十年以上系统训练、百场国际大赛经验、精准沟通能力和稳定发挥，目前国内无人达标。中国车手的核心差距并非天赋，而是训练体系与赛事氛围的全面落后。[2]

　　张雪的话很直白：“职业赛事不是爱国表演，更不是情怀作秀。他砸下全部身家打造赛车，目标就是用冠军证明中国造的实力。”[2] 但他的规划并不止于外援夺冠。张雪明确表示，“一定会给中国车手机会”，用成熟车手验证赛车性能后，将逐步让中国车手登上顶级赛场。[2] 德比斯也回应道，他很乐意帮助培养中国下一代车手，并已承诺为天才少年沙俊同调试赛车。[4]

　　德比斯中国行带来了什么？国产摩托车的未来还有哪些想象？

　　8月15日，德比斯在成都天府国际赛道驾驶820RR-RS完成两圈“休闲跑”，现场扬起车头，引得车迷阵阵欢呼。[4] 他对这条赛道给出极高评价：“这条赛道是为世界级赛事而建的，赛道布局、沥青、看台和维修区已具备承办世锦赛条件，比我去过的很多欧洲赛道还好。”[5] 有杭州车迷星夜兼程赶到成都，只为一睹冠军风采。[6]

　　早前在上海行中，德比斯就回应过张雪“培养中国车手”的喊话，表示中国制造商众多、渴望拥有中国车手，中国年轻人未来登上世界舞台的机会很大。他还给中国年轻车手提出建议：先去欧洲参加一两场比赛，亲眼看看那边的水平，再回到中国，这样就能清晰知道自己要达到什么目标。[4]

　　德比斯透露，他计划年底再次来华，并与张雪在越野赛道同场骑行。[4] 而就在8月16日下午，这段“老板与冠军车手”的同骑约定已经实施。对国产摩托车运动而言，WSBK六冠不仅是一串数字，更意味着中国品牌已具备与国际巨头同台竞技的技术底气。从赛车研发、车手培养到赛道建设，这些被德比斯中国行点燃的议题，将随着冠军光环一起，成为中国赛车运动继续向前的燃料。

　　关于德比斯与张雪机车，你可能还想问

　　Q1：德比斯在WSBK一共拿了几个分站冠军？

　　截至2026年8月，德比斯在WSBK中量级组别累计获得六座分站冠军。首冠来自3月葡萄牙波尔蒂芒站，随后在匈牙利站、捷克斯洛伐克站等赛事中再添胜绩。具体排名以官方实时信息为准。

　　Q2：张雪机车820RR-RS有什么技术特点？

　　820RR-RS搭载张雪机车自研819cc直列三缸发动机，最大功率超140马力，转速红线16000转/分钟，整车重182公斤，采用钛铝合金气门、陶瓷涂层气缸等航空级材料，是100%中国设计、中国制造的中量级赛车。

　　Q3：张雪机车未来会给中国车手机会吗？

　　会。张雪表示用成熟车手验证赛车性能后，“一定会给中国车手机会”。德比斯也承诺帮助培养中国年轻车手，包括为沙俊同调试赛车，并建议中国车手先到欧洲赛场感受水平。

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