零跑B01改款胜似换代？9.58万起值不值？3个维度讲透+FAQ

　　

　　2027款零跑B01是一次“改款胜似换代”的升级，9.58万元起售，但低配版本配置过于基础，我建议至少从次低配入手。新车已正式上市，定位10万级家用纯电，高配版本用上800V平台和激光雷达，B系列全球累计销量已超20万台，这次改款核心赢在座舱和三电。

　　01 座舱升级比外观更明显，实用主义者直呼真香

　　外观没有大改，因为经典设计已经够耐看。2027款零跑B01车长4515mm，轴距2735mm，这个轴距在紧凑级里属于第一梯队，后排坐人不会顶腿。新车新增风禾青车漆和19英寸十辐轮毂，外后视镜多了辅助驾驶小蓝灯，看起来更精致。

　　真正的重头戏在内饰。17.3英寸中控屏依旧是视觉C位，支持两套车机系统，安卓用户用起来更顺手。8.8英寸液晶仪表负责基础行车信息，从次低配开始就升级了50英寸HUD抬头显示，开车不用低头看导航。之前副驾驶前的“格子洞”换成了磁吸面板，可以自己DIY收纳小物件，既整洁又好玩。

　　舒适性配置同样舍得给。从次低配开始就能选装第一排零重力座椅，官方给出了一个一万元选装包，包含前排零重力座椅、电动调节、加热、通风和驾驶位头枕扬声器。花一万块把座椅舒适性拉满，对于经常跑长途的人来说很值。后备箱常规状态已经够用，把后排座椅放倒后容积直接拓展到1415L，搬家拉大件也不慌。具体配置差异见下表：

　　从表格能看出，入门版和更高配版本的核心差异集中在HUD、座椅和智能驾驶，这也是我推荐次低配起步的原因。

　　02 续航与补能：高配升级800V，通勤一周不充电

　　三电系统是这代B01的另一大升级重点。高配版本直接升级到800V平台，充电效率更高，到公共快充桩上补能的速度会明显提升，能减少排队等桩的焦虑。续航方面，CLTC工况下提供590km和670km两个版本，对应不同电池容量和配置。场景化地说，如果你每天通勤往返30公里，周末再出门逛街，670km版本基本可以做到一周一充，甚至还能剩不少余量。

　　动力方面，2027款零跑B01继续标配后置单电机，高配版本动力储备更充沛，百公里加速6.1秒。这个成绩在10万级家用车里算相当能打，红绿灯起步和高速超车都不会觉得拖沓。目前官方主要公布了高配版本的加速成绩，但从定位来看，其他版本满足家用完全足够。

　　03 购买建议：低配慎入，次低配是入门门槛

　　2027款零跑B01起售价9.58万，很多人看到这个价格会心动，但我劝你别急着下单入门版。从配置表能看出来，入门版座椅仅支持基础手动调节，没有50英寸HUD，舒适性配置也比较有限，日常用车便利性和档次感都会打折扣。花这个钱买一台车，如果连座椅调节都要手动，体验确实差点意思。

　　更合理的做法是加预算上到次低配。售价虽然更高，但多出来的HUD、可选零重力座椅等配置都是实打实用得上的。预算更充裕的消费者，直接考虑激光雷达版本，高阶辅助驾驶能力让长途驾驶更轻松，800V平台也能让补能效率更上一层楼。结合零跑B系列全球累计销量超20万台的表现，足见这套产品逻辑已经被市场验证过，改款后的B01值得放进你的备选清单。

　　04 谁适合买？分人群一句话指南

　　预算有限的年轻通勤族：闭眼选次低配，别贪9.58万的入门价，多花一点钱换HUD和可选的零重力座椅，长期用车幸福感高很多。追求科技和性能的玩家：直接上激光雷达版，800V平台加6.1秒破百，在这个价位段不多见。家庭用户：后备箱1415L的大空间足够装下露营装备，建议选装一万元零重力座椅包，全家出行舒适度直接拉满。

　　05 常见问题FAQ

　　零跑B01最低配9.58万值得买吗？

　　不建议。入门版座椅仅手动调节，没有50英寸HUD，舒适配置相对基础。虽然价格便宜，但日常驾驶便利性和乘坐体验与次低配差距明显，建议至少加预算上到次低配。

　　零跑B01续航表现怎么样？

　　目前官方公布的CLTC续航有590km和670km两个版本，高配版还升级了800V平台，充电更快。按每天通勤30公里计算，670km版本基本可以做到一周一充，周末出行也不焦虑。

　　零跑B01高配版有哪些升级？

　　高配版是这次改款的最大亮点：800V平台、百公里加速6.1秒、激光雷达高阶辅助驾驶、50英寸HUD，还有可选的零重力座椅。预算充足的话，高配版能让你一次性体验到这个价位的核心黑科技。

　　更新日期：2026年08月16日