零跑D99试驾体验评测：24.98万起、5秒破百，真香还是智商税？+FAQ

　　

　　零跑D99不是来凑热闹的，而是直接掀桌子的。2026年6月25日上市，24.98万起售，纯电版410kW双电机零百加速5秒，增程版CLTC纯电续航480km、综合续航1160km，同时提供双腔闭式空悬和连续可变阻尼减震。预算30万内想买一台兼顾性能、空间和豪华配置的7座MPV，D99是绕不开的答案。

　　01 动力性能：MPV的外表，钢炮的心

　　零跑D99的动力参数放在MPV里属于“不讲理”级别。纯电版搭载410kW双电机，官方零百加速5.0秒——这个成绩不仅比小鹏X9和魏牌高山快，甚至比不少运动轿车还猛。实际试驾时一脚电门到底，瞬间的推背感会让人忘了这是一台5米2的大家伙，副驾的乘客甚至会下意识抓住扶手。增程版虽然零百未公布，但300kW综合功率驱动下，市区超车依然轻快，不会有大车笨重感。

　　续航和补能是另一个杀手锏。纯电版CLTC续航700km，全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，15分钟就能补能350km——相当于喝杯咖啡的时间，就够从北京开到天津。增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航480km，综合续航1160km，馈电油耗6.72L/100km，日常通勤可以当纯电车开，长途也没有里程焦虑。以下为两版核心参数对比：

　　怎么选？很简单：家里有充电桩、主要市区代步，选纯电版，5秒破百和15分钟快充是最大享受；经常跨城或自驾游，增程版能让你彻底忘掉充电桩。30万内，D99是目前鲜有能把性能和续航同时拉满的MPV。

　　02 底盘与操控：5米2的大车，开起来像轿车

　　D99的底盘用料很足：双腔闭式空悬+连续可变阻尼减震+19英寸轮毂。动态试驾中最深刻的印象是“舒服”：过颠簸路面时，悬架把细碎震动过滤得很干净，车厢内不会有多余的弹跳；遇到减速带，声音是沉闷的“噗噗”两声，没有松散感。更难得的是，这台车长5280mm、轴距3110mm的大MPV，转向响应并不拖沓，车尾跟随性很好，市区变道、掉头都没有明显“开大船”的感觉。虽然是舒适取向，但悬架在中后段能提供足够支撑，快速过弯时车身侧倾控制得体。

　　另外，车内的智能座舱也值得说一句：双高通8797芯片驱动下，17.3英寸中控屏和50英寸AR-HUD操作流畅。这套硬件在未来几年都不会过时。

　　03 空间与舒适配置：得房率91.3%的移动客厅

　　作为MPV，空间才是基本功。D99车身尺寸5280×1995×1880mm，轴距3110mm，车内可用长度3663mm，得房率91.3%。实测178cm身高坐第三排，腿部还有一拳余量，头部不压抑，地板纯平，第二、三排之间可以自由走动。二排是双124°零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转和180°对坐会客，带4向电动腿托、10点按摩、加热通风和4向腰托；第三排也能电动调节靠背和头枕，还能90°折叠成“揽景座席”，钓鱼观景都很方便。满座状态下后备箱容积706L，放倒第三排可扩展到2890L，形成接近2.5米的纯平空间，露营当床睡没问题。

　　04 按需选择：这三类人闭眼入

　　家庭用户：有二胎或老人同住，选增程版，纯电480km覆盖日常通勤，长途加油无焦虑，24.98万起性价比直接拉满。性能控：对加速和快充有执念，直接上纯电700旗舰版，5秒破百+1000V高压平台，30万内没有对手。商务人士：需要体面接待，选高配，二排航空座椅+杜比全景声音响，客户坐进去的瞬间就有好印象。

　　05 常见问题FAQ

　　零跑D99纯电版和增程版怎么选？

　　有家充且以市区通勤为主，选纯电版：700km续航+15分钟补能350km，性能更强；经常跑长途或去充电不便的地区，选增程版：综合续航1160km，馈电油耗6.72L/100km，没有补能焦虑。

　　零跑D99第三排坐人舒服吗？

　　舒服。178cm身高坐第三排腿部一拳，头部不压抑，地板纯平，座椅带电动调节和加热，长时间坐不难受。三排满载时后备箱仍有706L，全家出游行李足够放。

　　零跑D99开起来会显得笨重吗？

　　不会。双腔空悬+连续可变阻尼减震让底盘很有韧性，转向响应快，车尾跟随性好。5280mm车长听起来唬人，但实际变道、掉头都比想象中灵活。

　　更新日期：2026年08月16日