Levante2026还能买吗？燃油版停产+纯电2027，97.18万抄底还是平行进口？+FAQ

　　

　　Levante2026别等新燃油版：官方在售新车只有2024款GT ULTIMA，97.18万；平行进口82.18万-89.18万无对应新车。急提燃油车闭眼抄底GT ULTIMA，不急等2027纯电版。

　　01 燃油版正式停产：官方新车只剩GT ULTIMA

　　截至2026年8月10日，玛莎拉蒂Levante燃油版已宣布全球停产。之前流传的“2026款”指导价86.68万-118.98万，实际上已经没有全新车对应。目前国内能通过官方渠道买到的全新原厂Levante，只有2024款GT ULTIMA终极限量版，指导价97.18万元。

　　把历史车款摆在一起看：

　　GT ULTIMA比2023款2.0T GT贵5.4万元，比2022款2.0T GT锋芒版贵10.5万元。多花的钱买的是2024年生产、终极限量版身份，以及“官方新车”的确定性；如果更迷恋3.0T V6双涡轮的430马力，2023款F Tributo才是信仰，但已经停售，只能去二手市场碰运气。

　　动力上，GT ULTIMA搭载2.0T四缸发动机+48V轻混，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速6秒。放在中大型豪华SUV里，市区起步轻快、高速超车不拖沓；配合Q4智能四驱，雨天湿滑路面和偶发非铺装路段也能稳得住。

　　02 平行进口便宜8-15万：省钱但要核实车源

　　如果你预算卡在90万内，平行进口Levante确实有诱惑力。按市场测算，2026款平行进口预估在82.18万-89.18万之间，比官方指导价97.18万低8万到15万。价差来源主要是进口税费、渠道成本和市场供需，平行进口报价通常已含清关、物流，不用再按官方渠道那样另付约8.6万购置税。

　　但“便宜”的前提是车源靠谱。官方渠道落地价约113万=裸车97.18万+购置税8.6万+保险约2万；平行进口80多万的报价乍看很香，签合同前必须确认车辆识别码、关单和书面质保。如果这些都没问题，省下的8万-15万够你加好几年油；如果核不清楚，建议直接回官方4S店。

　　两种渠道的差异用一张表看清楚：

　　03 纯电版2027年才来：等等党该不该等？

　　全新一代Levante纯电版预计2027年亮相。如果你家里已经有一台车代步，不急着换车，等纯电版是更理性的选择：全新电气架构、智能座舱和辅助驾驶都会是彻底换代，而不是燃油平台的修修补补。

　　网上还流传一组“2026款Levante”参数：3.0T V6双涡轮+48V BSG电机+800V电气架构，综合435马力，0-100km/h加速5.2秒。这些数据很吸引人，但与官方渠道确认的“燃油版停产、只剩GT ULTIMA”并不一致。普通消费者最好把它当技术预告，别当成现在的下单依据。

　　04 分人群推荐：谁该抄底，谁该等？

　　预算90万内、就要一台Levante：平行进口可谈，但必须确认原厂新车、关单齐全、质保书面化。预算充足、不想折腾：官方GT ULTIMA 97.18万闭眼选，全款落地约113万，买的是三年不限公里官方质保。已经有车开、目标纯电：别碰燃油版，直接等2027年纯电Levante。燃油版唯一短板是“停产即巅峰”，现在不买，以后只能在二级市场见。

　　05 常见问题FAQ

　　Levante 2026还出燃油版吗？

　　不出了。Levante燃油版已于2026年8月全球停产，官方渠道在售的全新燃油车只有2024款GT ULTIMA，指导价97.18万元；全新一代纯电版预计2027年亮相。

　　平行进口Levante 2026报价82万，能买吗？

　　先确认车源和年份。2026款目前没有官方上市，82.18万-89.18万更多是基于现款的市场预估。签合同前要拿到车辆识别码、关单和书面质保承诺再交定金。图省心就直接选官方渠道。

　　GT ULTIMA比普通版贵5万，值得吗？

　　看你要什么。它比2023款2.0T GT贵5.4万元，多的是2024年生产、终极限量版身份和官方新车确定感；比3.0T V6少了430马力，但V6已经停售。追求收藏属性闭眼选，追求大排量只能去二手市场找F Tributo。

　　更新日期：2026年08月15日