奔驰EQS450值得买吗？续航超700km但车机被吐槽，3个维度说清+FAQ

　　

　　奔驰EQS450值得买吗？要舒适豪华闭眼入，要科技智能慎考虑。从2023款到2025款，EQS450以超700km续航、88.10万元起（450+先锋版），把“电动”与“豪华”真正结合。但车机卡顿和车漆薄，是刷卡前的短板。

　　01 续航七字头，才是电动奔驰该有的样子

　　电动车的核心永远是续航。EQS450综合续航超700km，这个数字放在任何一台豪华旗舰轿车上都算第一梯队。翻译成生活语言：城市日常通勤，一周充一次电足够；周末跨城出差，单程300km不带焦虑，跑长途比很多燃油车还从容。

　　有车主在汽车之家口碑区晒出实际体验，长期充电后电池温度偏高，调侃“充电时间一久温度就能当暖宝宝了”。这说明长续航背后也需要留意充电散热，尤其是连续快充时，最好多观察车辆状态。这不是严重的质量问题，但算是一个细节提醒。

　　从场景看，EQS450是为“既要长途又要体面”的人准备的。如果你每天通勤超过80km，或者常跑高速，700km+的底气能让你彻底告别“电量焦虑”。这个维度上，它比特斯拉Model S Plaid更贴近日常需求——Model S在极致性能上更强，但EQS450用续航换来了更从容的豪华体验。

　　02 舒适是S级基因，但车机和车漆要提前预防

　　EQS450的底盘和座椅完全是奔驰S级的水准，后排空间表现向行政级轿车看齐，翘二郎腿不顶前座是基本操作。这种舒适感不是堆料能堆出来的，而是底盘调校和NVH控制共同作用的结果，坐进去就知道它值这个价。

　　不过，提车车主给出了两条很实在的提醒：一是奔驰车漆偏薄，路况不好很容易被石子崩掉漆，建议提车后第一时间贴车衣；二是原厂车机不太好用，有车主直接表示“提前准备手机支架，导航用手机更方便”。这两点算不上致命伤，但会直接影响日常使用心情，建议在谈价时把这部分预算也考虑进去。

　　对于买了这个级别车的用户，车机不好用可以通过无线CarPlay弥补，车漆薄则需要靠车衣和良好驾驶习惯来保护。综合来看，EQS450的舒适性依然是同级标杆，只是在细节品控上需要一点“佛系心态”。

　　03 对标宝马i7和Model S，配置争议绕不开

　　EQS450的竞品很明确：宝马i7、特斯拉Model S Plaid、Lucid Air，都是百万级纯电轿车的头部选手。与竞品相比，EQS450的最大优势是奔驰的品牌底蕴和经销服务体系——这是新势力短期内追不上的。买这个级别的人，看重的往往不只是车本身，还有整个购车和用车的“被尊重感”。

　　另一个绕不开的话题是“付费后轮转向”。EQS450的后轮转向功能需要通过订阅付费解锁，这个操作引发了大量讨论。有人认为硬件本来就有，还要收费解锁是“割韭菜”；也有人觉得基础转向够用，付费订阅只是多一个选择。无论如何，这在购车时一定要问清楚，避免提车后发现某些功能还要另付钱。

　　从定位上看，EQS450更适合那些不需要用零百加速证明自己、但一定要有从容气场的中年精英。它不是最激进的纯电车，却是最“奔驰”的纯电车。

　　下面用一张表格快速对比EQS450的两种主流配置：

　　从表格可以看出，后驱版走的是性价比路线，四驱版则更适合北方雨雪多的地区。两版的核心体验都在豪华和续航上，日常差异不大，关键看你的预算和用车环境。

　　04 分人群购买建议

　　行政商务人士：闭眼选EQS450。品牌、续航、舒适性三样都齐全，唯一短板是车机，但用手机导航就能解决，不影响商务场合的面子。

　　科技极客：慎入。同价位特斯拉Model S Plaid的智能化和性能更激进，EQS450则更偏向传统豪华用户，如果你追求最新科技体验，它可能让你觉得无聊。

　　预算敏感的务实买家：建议盯准经销商优惠和准新车源，用更低价格拿到接近S级的体验，性价比很高。总之，EQS450是一台“买来舒服开”的车，不是“买来玩机”的车。

　　05 常见问题FAQ

　　奔驰EQS450落地价多少？

　　以2023款450+先锋版为例，参考价格为88.10万元（含平台补贴168元）。实际落地还要加上保险、上牌等费用，建议直接到店谈综合优惠，不同地区差异较大。

　　奔驰EQS450有哪些缺点？

　　根据已提车车主反馈，缺点主要集中在三点：车漆偏薄，建议早贴车衣；原厂车机不好用，很多车主备手机支架用导航；后轮转向需付费订阅，被吐槽“硬件付费解锁”。但续航和舒适性依然是同级第一梯队。

　　奔驰EQS450和宝马i7怎么选？

　　EQS450的优势是超700km续航和更纯粹的电动豪华体验；宝马i7则保留了更传统的内饰豪华氛围和稳健底盘。如果你更看重续航和科技感，选EQS450；若你更看重传统豪华质感，选i7。

　　更新日期：2026年08月14日